汽车贸易保护横行制裁大棒将落在谁的头上？

　　一向颐指气使的美国，这两年已经习惯了拿WTO原则来指责中国。一直是中国友好贸易伙伴的欧盟，近来也频频地跳出来，在市场贸易问题上找中国的茬儿。

　　前些天，欧盟公布了一张被指由中国仿造的法拉利跑车的照片，指控中国拷贝意大利“国宝”，引起了一场不小的风波。最后，经法拉利公司验证，那辆跑车根本不是在中国制造的。

　　看到一个仿冒品就理所当然想到是中国制造，甚至不去查证核实。由这件事可以看出，西方国家有些人对中国产品有着多么根深蒂固的成见。如此看来，面对像《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》这样的政策，欧盟和美国将中国告到WTO法庭，也就不是什么奇怪的事情了。

　　一方面倡导“全球贸易自由化”，也享受着“自由贸易”的好处；另一方面却挥动着所谓“惩罚”的大棒，对别的国家持续以贸易制裁相威胁。这就是美国和欧盟一些国家的“双面标准”。

　　近年来，贸易保护主义在一些国家呈抬头之势。然而，那些专注于贸易保护的国家，似乎忘记了这样一个基本事实：中国绝非贸易增长的惟一受益者，跨国公司和发达国家的广大消费者更是“大赢家”。

　　据统计，2005年，中国外贸出口总额的58%来自于外商投资企业，中国从欧盟、美国的进口分别增长22.6%和24.8%。中国已成为部分跨国公司最大的或名列前几位的市场。

　　美国一位研究亚太政策的专家威廉姆·H·欧伟特在美国国会作证时强调，就像中国输入美国的货物那样，中国给美国带来的利益，远远大于从美国流向中国的。去年，美国从中国的进口增长率为28%，占美国进口总额的13.3%，中国成为美国第三大贸易伙伴、第二大进口伙伴和第四大出口伙伴。

　　国外有报纸撰文指出，实际上，欧美国家从“中国组装”中获益最大。因为中国在承接国际产业转移的过程中，仅仅是供应链条中的一个生产环节，欧美企业的设计、开发大多还是在本地区进行。这样，高端的利润最后还是落在了欧美企业的腰包里。

　　以中国的汽车进出口为例。2005年，中国的汽车出口量首次超过进口量，但出口额远远低于进口额。而且不容忽视的一个现实是，中国进口的汽车零部件中，大多是高利润、高附加值的电子产品、自动变速箱等，出口的则大多是低利润、低附加值的加工件产品。

　　据悉，像通用汽车公司这样在中国生产汽车，实际上取代了中国从美国进口小轿车。企业在中国获取利润后除扩大投资外，其余部分汇回美国，在一定程度上弥补了美国对华贸易逆差。据不完全统计，2004年美资企业在中国销售的金额，弥补了当年美国对华贸易逆差的46%。

　　因此，已有专家断言，欧美国家对中国进行的贸易挑衅，表面上看是保护了本国企业的利益，而如果真的走向极端，受到最大损失的不会是中国，最终吞下这个苦果的将会是他们自己。

　　一向颐指气使的美国，这两年已经习惯了拿WTO原则来指责中国。一直是中国友好贸易伙伴的欧盟，近来也频频地跳出来，在市场贸易问题上找中国的茬儿。　　前些