神龙受困工厂产能矛盾计划扩厂走出武汉

由于神龙汽车在2005年的“优良”表现，使得PSA对这位在华“嫡系”的信心大增，开始加大其在华投资力度。日前，PSA集团宣布，在华合资公司神龙汽车将扩建第二工厂，并在2009年以前投产九款全新车型，引进生产中高档产品的全新的3号平台。

　　业内人士认为，PSA集团此举并非偶然，投建二厂的很大原因来自武汉工厂产能不足所致，这一矛盾已经十分明显。

　　“新的生产基地将会引入PSA专门投产中高档车型的3号生产平台，将在2010年完成。”PSA集团总裁佛尔兹日前在北京和武汉两番强调表示，加上目前在神龙公司已经存在的1、2号生产平台，PSA将实现在华国产全系列产品的目标。

　　据了解，投建神龙汽车第二工厂是神龙公司董事会4月1日作出的决定。不过目前，PSA没有对外透露详细的计划，具体的建设时间表、地点、计划产能及投资额均未公布。按照PSA的说法，谜底将在今年7月份揭晓。神龙公司将开董事会决定其选址，该厂最迟明年动工。

　　值得注意的是，佛尔兹反复强调，新的生产基地仍是属于PSA和东风汽车唯一的合作项目神龙汽车，PSA在中国市场不会再有第二合作伙伴。

　　对于新厂选址，虽然佛尔兹和东风掌门人徐平都三缄其口。但业内人士预测，除了武汉，神龙第二工厂不排除走出武汉的可能，而PSA接触多时的哈飞汽车深圳基地，也极有可能被PSA看中。该基地位于深圳宝安区，占地60余万平方米。

　　目前，神龙公司在产的8款车型全部基于1号和2号平台。根据计划，在2010年之前，神龙公司还将引进标致雪铁龙集团的3号平台，该平台主要生产中高档车。PSA即将引入的3号平台主要生产集团的高端车型。目前在产的包括雪铁龙新C5、C6，标致407以及马上要进行换型的标致607都在3号平台上生产。

　　神龙汽车总经理刘卫东表示，目前神龙公司二班生产的产能为15万辆，但是从今年开始，神龙已经开始实施三班每周六个工作日的生产，产能可以提升到20万辆以上，2007年神龙产销计划将直指26万辆。记者喻志科

　　佛尔兹：神龙增长是最快的

　　PSA集团总裁让·马丁·佛尔兹是跨国汽车企业最高管理者来中国次数最多的一位。他表示，在中国上市每一款新车，他都会亲临现场。这句话意味着，今年至少要光临中国3次。因为今年神龙有3款新车下线。

　　记者：PSA是否准备在中国市场上设立PSA中国公司？成立后其具体职能是什么？

　　佛尔兹：PSA中国公司的成立申请已经提出。PSA中国公司成立后会有相当多的职能。将对中国市场上产品和零部件的采购进行控制。PSA中国的另一个职能就是进口PSA集团旗下两个品牌的车型。但是我们想强调的是进口产品不会损害国产产品的利益，进口车将在东风标致和东风雪铁龙的网络中进行销售。这种做法将会更加加强东风标致和东风雪铁龙网点的吸引力。

　　记者：PSA集团在2005年的全球产销已经达到了339万辆，利润达到了19.4亿欧元，在这些利润中，神龙公司贡献了多少？

　　佛尔兹：19.4亿欧元不是净利润，而是经营利润，是没有包括神龙公司在内的，但在销量方面，神龙公司的销量占到了PSA全球销量的4%，此外，在PSA的海外工厂里，神龙公司的增长是最快的，没有其他任何一个企业的增长可以像神龙公司这样快。

由于神龙汽车在2005年的“优良”表现，使得PSA对这位在华“嫡系”的信心大增，开始加大其在华投资力度。日前，PSA集团宣布，在华合资公司神龙汽车将扩建第二工厂