消费税引发蝴蝶效应中高级轿车酝酿变阵

　　从四月一日正式开始执行的新消费税政策在整个车市引起不小的动荡，各家厂家的销售统计数字虽然还没出来，但一系列的应对方针已经公布。大排量涨价，中间区域保持不变，SUV日子不好过，小排量自己偷着乐。作为消费者只有自己打好小算盘，才能买到自己满意又实惠的车型。

　　政策吹热经济型车市一季度小型车市销量增长45%

　　国内小型车市场在今年政策倾斜、油价坚挺及需求拉动等多重因素的驱动下，销售持续升温，市场炙手可热。一季度，国内小型车总销量近30万辆，同比增长近45%，再次创下了历史同期小型车销售的新高。

　　纵观一季度的小型车市场，依然是以中低端经济型轿车占绝对主导地位的销售格局，夏利、奥拓、羚羊、QQ等品牌车型的销量出现出快速增长的趋势。其中，一季度夏利的夏利轿车以46562辆的销量继续领跑车市，同比增幅接近17%，继续保持了季度单一品牌销量冠军的地位。特别是今年3月初上市的夏利A+轿车，刚登场便受到了社会各界的广泛好评，其平均每周3000辆左右的销售业绩，令与其同期上市的其他小型车新品相形见绌。与“常青树”夏利相比，奇瑞QQ的表现也十分抢眼。一季度，奇瑞QQ以34825辆的销量位居小型车品牌销售排行榜第二的位置，正式确立了其主流品牌的优势地位。

　　除了夏利、QQ这些强势品牌外，过去的一些二线品牌，如上海通用五菱的SPARK和哈飞的路宝等，今年也有不俗的表现，不仅销量同比大幅上升，而且逐渐跻身第一集团，显现出了强劲上升的势头。不过，昔日小型车市场的另一领军人物--长安奥拓的表现却有些差强人意。一季度奥拓车仅销售了12793辆，比去年同期下降了24.1%，跌出了“三甲”行列。在小型车的高端市场，飞度则依然延续着广州本田的销售神话。

　　业内人士表示，进入二季度，由于有利于小型车市场拓展的宏观基本面依然持续向好，而且一些实质性的倾斜政策，如新消费税等将开始正式实施，这都将对小型车市场的持续升温起到推波助澜的作用。预计小型车市场的火爆形势仍将持续。

　　新消费税引发“蝴蝶效应” 中高级轿车酝酿变阵

　　本报讯(记者连忱蔚)中高级车是各大汽车厂商利润贡献的主力，因此中高级车市场一向是竞争最为激烈的细分市场。新的汽车消费税政策中，尽管2.0至2.5排量区间的汽车消费税率只是提高了1个百分点，在经过一定适应期后还是将逐步显现其影响，并将引发一系列连锁反应，并最终导致中高级轿车格局和走向的变化。。随着汽车的日益普及，汽车产业的日益进步，消费者的消费观念也逐渐理性和成熟。对中高级车，他们在关注品质、配置、舒适性和安全性的同时，对其价格、使用成本和服务质量等也更加注重，性价比开始成为人们衡量中高级车的一个新标准。。在这种情况下，汽车消费税增长一个百分点，尽管从总量来说，似乎给消费者带来的压力并不大，但考虑其它的一系列因素，它却完全可能成为一个关键性的变量。

　　从NF御翔、雅阁、锐志到君威、蒙迪欧、君越和马自达、天籁，2006年，中高级车市场可谓风生水起、重兵囤积，一场白热化的竞争将不可避免。

　　据悉，自4月1日新汽车消费税出台后，不同的汽车厂商都做出了相应的应对策略。率先做出应变措施是一汽丰田，对其旗下中高级车价格进行了较大幅度的调整，装备2.5L发动机的锐志轿车价格上涨2500-3000元；东风本田CR-V市场价格上调3000-5000元不等；奥迪2.4升排量的基本型价格涨幅在4000元-5000元。

　　对新消费税的不同策略，反映出汽车厂商不同的发展路线。有的可能致力高端，确保利润；有的可能只是一个营销的花样，先涨后落，让消费者入局。有的则是让消费者享受到实惠，走大众路线，从规模上制胜。北京现代有关负责人表示，虽然新消费税使2.4升御翔增加了一定的成本，但北京现代不会选择涨价。

　　各厂家对新消费税不同的应对策略，必然导致中高级车市场的不同变化。另一方面也要综合其他许多因素，包括性能、配置、油耗、服务等。

　　随着5.1汽车销售的黄金季节的来临，中高级车的竞争也将步入关键时刻。在新汽车消费税等综合作用下，随着消费者对中高级车衡量标准的悄悄变化，不同汽车厂商不同的路线和策略，必然带来截然不同的结果，并最终对整个中高级车市场格局发生影响。。

　　新政策冲击SUV市场 SUV产品走回高档路线

　　本报讯(记者连忱蔚)经过连续两年“井喷”的SUV市场，在去年沉寂了一年之后，2006年SUV市场一开年就呈现出了不同寻常的“发展速度”。业界认为，随着国际原材料价格的上涨、油价的飙升、新汽车消费税相关限制政策的出台、以及消费者对SUV需求的日益成熟和理性，2006年将成为国内SUV大洗牌的一年。。正是顺应SUV市场政策趋势和消费者理性需求的变化，上汽双龙即将在5月向推出SUV－ActYon爱腾。

　　根据新的汽车消费税政策，在乘用车方面，所有2.0L以上车型的税率提高了4％以上。按照以前的汽车消费税征收政策，对2.4L以上排量的SUV仅征收5%的消费税，而对大于2.2L排量的轿车却要征收8%的消费税。而按照新政策，业内人士认为，高油耗、大排量的SUV将受到最大的冲击。实际上去年前4个月，加入乘联会的18家SUV生产企业累计销量为46510辆，同比下降达24.6%。新消费税实施后，汽车厂家生产成本将会提高，从而对SUV构成更大压力。

　　记者同时了解到，目前我国燃油税已经是箭在弦上。目前世界发达国家普遍实施燃油税：美国汽油税率为30%；英国是73%；日本是120%；德国是260%；法国是300%。面对一系列限制SUV发展的政策，有人说，它将冻结SUV、越野车市场，但也有人认为这正是促进SUV、越野车向正确的方向发展的契机。

　　在中高端SUV细分市场中，新兴的以休闲为特色的都市SUV，如途胜、CR－V等，以出色的市场表现异军突起，跑赢国内SUV大盘，成功地拓展了细分市场。业内人士认为，城市SUV的异军突起并不偶然。

　　据介绍，ActYon爱腾等SUV更契合现代人日益成熟和理性的需求，既有轿车的舒适性，又具备了越野车的爬坡性、通过性等综合性能，符合都市SUV在都市和乡野切换的特点和定位。同时ActYon爱腾彻底改写了国产SUV在技术、安全和多功能等方面的局限。

　　从四月一日正式开始执行的新消费税政策在整个车市引起不小的动荡，各家厂家的销售统计数字虽然还没出来，但一系列的应对方针已经公布。大排量涨价，中间区域