汽车业十一五纲要将出自主品牌占有率要达60%

　　以奇瑞为代表的汽车厂家已成为自主品牌发展的主力晨报记者蔡代征/摄

　　记者日前获悉，决定我国汽车工业未来五年发展方向的《中国汽车产业“十一五”发展规划纲要》(以下简称《纲要》)目前已通过汽车行业内部讨论，于近日提交发改委审议，预计今年上半年对外公布。

　　纲要确立三大任务

　　据悉，《纲要》为未来五年汽车行业确立了三大任务，一是要提高企业自主研发和技术创新能力，大力发展自主品牌，争取自主品牌乘用车国内市场占有率提高到60%以上。二是促进汽车产业技术进步，积极发展节能和新能源汽车产品。三是加快产品结构和组织结构调整，推进产业结构优化升级，鼓励兼并重组，形成若干家具有市场竞争力的汽车集团。

　　围绕这三大任务，《纲要》还提出了一系列具体的数字目标。比如汽车产业的发展速度，“十五”前四年产业平均增长速度为25%，本着可持续发展的原则和根据对国内汽车市场需求的预测，“十一五”期间产业增长目标是年均增长率在10%左右，2010年国内汽车保有量达到5500万辆左右，汽车化水平达到40辆/千人，汽车工业增加值达到4500亿元左右。有关专家表示，这是首次在产业发展目标中提出“汽车化水平（即每千人汽车拥有量）”的概念，堪称一个可喜的进步。

　　自主品牌发展能否达标

　　对于这个“十一五”纲要，业内人士较为担心的是，到2010年自主品牌乘用车市场占有率要达到60%这个目标能否实现。从汽车行业的现状来看，我国汽车自主品牌还相当薄弱，尤其在乘用车方面。

　　数据显示，目前高档轿车、经济型轿车、商用车中自主品牌的比例分别为2.4%、26.8%、98.6%。从80年代到“十五”末，虽然汽车产量在不断增长，但是自主品牌的市场占有率一直呈下降趋势。2005年，汽车行业实现销量576万辆。乘用车销售397万辆，同比增长21.4%，其中基本型乘用车(轿车)销售279万辆，同比增长24.3%。这其中，轿车自主品牌占有率只有20%左右，低于整个行业的自主品牌占有率，更低于商用车自主品牌占有率。

　　从汽车品牌方面来看，我国本土生产的汽车，国外品牌和自主品牌在2004年的比例为41%、59%，而包括轿车、MPV、SUV在内的乘用车品牌构成，国外品牌则远大于自主品牌。国外品牌78.7%，自主品牌仅21.3%。引进技术占89.4%，自主开发的只占10.6%。

　　专家建议政策应向自主品牌倾斜

　　业内人士指出，虽然发展自主品牌相当困难，但经过国内汽车厂家的长期实践与摸索，现在已形成了四种自主品牌的发展模式，一是引进外国的成熟车型技术来生产自主品牌，二是由自己主导来研发自主品牌，三是整合国际、国内的优势资源来发展自主品牌，四是在合资企业中借鉴外方先进技术来合作开发自主品牌。

　　专家指出，这四种模式各有利弊，它们可以优势互补，取长补短；一汽集团“以我为主”，发展解放品牌；奇瑞、吉利等利用国内外资源，逐步提升自主开发能力培育自主品牌等都是很好的范例。

　　江淮汽车董事长左延安还提出，为利于自主品牌的发展，国家应在税收政策、进出口政策和政府采购政策等方面给予大力倾斜，如加大企业自主创新和自主研发投入的所得税前抵扣力度、对自主创新和自主研发的新产品政府采购中应重点扶持和选购等。

　　以奇瑞为代表的汽车厂家已成为自主品牌发展的主力晨报记者蔡代征/摄　　记者日前获悉，决定我国汽车工业未来五年发展方向的《中国汽车产业“十一五”发展规