感受中国版奥迪A4 1.8T _行业焦点·汽车大世界

　　有幸试驾了一把国产奥迪新A41.8T，感受汇报如下：

　　底盘调校偏重国人喜好，兼顾舒适与操控。

　　说实话，这是我第一次开A4，之前对A4的了解完全是来自文字和图片。在我的概念里，A4应该是奥迪比较偏重运动的车型，至少与A6相比是这样。

　　第一批国产A6出来的时候，我们单位有一台，我几乎天天开，感受算是比较深刻。而这次试驾完A4的感觉，悬架居然比我那时开的A6还要软！这一点确实出乎我的意料，也许现在的A6调得更软了？还是奥迪为了迎合国人的喜欢将A4定位成舒适性为主的车型？

　　刚开始的时候我是试乘，坐在后座除了腿部空间不够舒展以外，乘坐的感觉确实很舒适。途中经过一段大波起伏的路段，可能是由于修路的人吃了回扣，这段“波”居然还不短。在这段路上，我感受到了“坐轿子”般的感觉，悬架的上下震动软的感觉让人很难相信这是一台奥迪，这种感受我只在别克世纪上出现过！

　　也许是错觉？坐到驾驶位我迫不及待的要先试试这个。提高速度以后紧急并线，急转弯，高速调头，感觉侧倾控制得还算可以，想让它转弯响胎也不是件容易的事，完全可以接受的操控感啊？

　　感觉错了？接着试！将速度提高到100左右的时候，我试着左右来回的打方向，类似与绕桩的开法（当然幅度没有那么大，否则这种速度非翻车不可），问题出来了，悬架在短行程的范围内很软，明显接受不了这种驾驶方式，对于频率这么快的来回变方向根本反应不过来，表现出来的结果就是与转向不是很同步的侧倾，产生一种类似“飘”的感觉，让人信心不足。

　　显然，奥迪在这台车上的悬架调校是前段软，后段硬，可以兼顾日常驾驶的舒适性和极限驾驶的操控性，毕竟它不是跑车，从头到尾的硬不是所有人都喜欢的。

　　Multitronic变速箱舒适性一流

　　第一次感受Multitronic，无极变速的感觉确实很爽。

　　挂上D档，地板油起步，没有急加速的感觉，全范围的动力输出都是那么柔和，中间也没有任何顿错的感觉，伴随车速的提高，转速表均匀的上升，没有普通自动变速箱换档时转送下降再上升的情况。这种无极的加速感觉，从舒适性的角度来说，简直可以用“完美”来形容，无论驾驶者怎样踩油门，乘员都不会有不舒适的感觉。

　　舒适性的提高必然伴随驾驶乐趣的降低，平心而论，用D档开这款A4确实是没有驾驶乐趣可言，连普通自动变速箱的“强制降档”的反应都没有。D档开这款1.8T的A4还有个问题，收油的时候转速会降到1500转以下，这时候的涡轮增压器是不工作的，扭力奇小，这个时候想突然加速，那只有等待了。这种感觉对于喜欢驾驶乐趣的人来说，可以用“抓狂”来形容。估计如果是我买了A4，用D档开车的概率不会超过10％。但是对于注重舒适性和经济性的车主来说，D档绝对是最佳选择。

　　除了D档还有S档和手动模式两种选择。

　　S档就是运动档，挂上S档以后，转速一般都至少维持在1900转以上，刚好是涡轮增压介入的转速，加上这款1.8T发动机出奇好的低扭输出，所以用S档开还是比较爽的，车随脚动，一踩就有。用S档试全程地板油加速的时候，会像普通自动变速箱一样，产生顿错的感觉，因为在S档，电脑会让转速尽情的上升，直到红线再下降，相当于人为分出了档位，顿错自然就不可避免了。

　　我更喜欢手动模式。其实很大程度上，手动模式与S档很类似，急加速的时候转速升到红线区也会自动升档。但是手动模式有个更大的好处，就是可以按照我的意愿维持更高的转速。我经常将转速维持在2500-3000转的范围内，此时如果想急加速，油门一点，动力就彭湃而出，比S档的感觉要爽！奥迪给这个A4的变速箱分出了7个档，实在不知道有多大意义，用手动模式无非就是想提高驾驶乐趣，能用到6档甚至7档的几率能有多少呢？不过反正这种分档纯粹电脑控制，分再多也没什么成本增加，至少多分一点看起来爽，也许奥迪就是这样考虑的？

　　动力尚可

　　最后才说动力，是因为对于A4来说，这款1.8T的发动机只能算入门级，没有什么好夸耀的。作为入门车型，有这样的动力表现，也算是很不错了。用手动模式，拉着手刹，将转速打到3000转以后松手刹起步，车轮在原地发出短暂的响胎尖叫以后，车子还是会有一种“弹出去”的感觉的，而且整段的推背感还算凑合，毕竟发动机参数摆在那里，要想让它与3.0叫板，也太难为它了。

　　其他舒适性配置和空间什么的就不说了，展厅和彩页肯定比我更清楚。

　　有幸试驾了一把国产奥迪新A41.8T，感受汇报如下：　　底盘调校偏重国人喜好，兼顾舒适与操控。　　说实话，这是我第一次开A4，之前对A4的了解完全是来自文字