东风本田执行副总刘裕和：目标是细分市场第一

　　“我们希望在产品的每一个细分市场，做最好的品牌或者第一品牌。”

　　被寄予厚望的东本首款乘用车3月20日在北京嘉里中心发布，作为本田的当家“花旦”，它在中国市场上的营销策略如何？本田在中国的两家合作伙伴东本和广本之间的关系怎样？CIVIC的其他系列车型是否将跟进？新闻发布会后，记者对东本执行副总经理刘裕和进行了专访。

　　记者：刘总，我们非常高兴地看到东本今天发布了首款乘用车，面对这一时刻，您有何感想？

　　刘裕和：东本终于可以做轿车了。

　　正如在发布会上东本董事长周文杰所说，CIVIC的上市，对于东风和本田之间的合作具有里程碑的意义。为什么这样讲？一方面，这标志着东风和本田12年的合作进入到整车领域，为了走到今天，我们步履艰难地经历了三个阶段：一是零部件，二是发动机，三是整车。2003年我们从改组改造武汉万通开始起步，那时，由于各种原因，我们开始做SUV车型，作为一个起步车型。2年以后，我们终于可以做轿车了，这本身就是一个具有战略合作的标志性事件。

　　另外，你们也看到，东本从来没有像今天这样高调过，为什么？因为我们导入的是本田在全球最畅销的车型，本田在50多年的历程里共销售了5000多万辆车，而CIVIC就销售了1600万辆，约占三分之一。此次发布的全新一代CIVIC经历了全新的变革，对于它在中国市场上的前景，我们寄予极大的希望。

　　记者：目前，在中国市场上，本田有两个合作伙伴东本和广本，您如何看待与广本的关系？

　　刘裕和：大家老是关心广本和东本之间的关系，其实，我以前也讲过，从产品线来说，我们是各得其所，两个企业之间有不同的产品分布。比如说在轿车方面，广本是2.0L以上的雅阁系列和1.5L以下的飞度系列，我们的产品则介于1.5L至2.0L之间，我们做SUV车型，他们做MPV车型。当然，也不排除今后产品线或许有所重叠，但现在我们是各得其所。大家都根据发展战略和市场空间来扩大产能，同时导入适合市场需要的产品，求得两个企业的同步发展。

　　记者：CIVIC是一款比较个性化的车型，对于本田来说，它是全球最畅销车型，对于东本来说，将来会不会成为一个冲锋陷阵的主打车型？

　　刘裕和：我们对它寄予厚望。我想说的是，它一定会成为东本强有力的竞争车型，同时，我也希望它成为中级车市场具有持续竞争力的车型。

　　与其他车型相比，全新CIVIC第八代产品在开发时充分考虑了动力性、油耗、排放、安全性、外观设计和内饰设计，并超越了现有的已投放市场的1.8L车型的优势。我觉得，在相当长的时间里，CIVIC还是很有竞争力的。

　　记者：本田也一直强调其持续性竞争力，您认为这个相当长的时间大约是多少年？

　　刘裕和：按照惯例，本田的产品更换是每5年一个周期，它不是在同一年把所有车型全部换新，而是一个个产品的更新。在这个过程中，本田会把最新技术移动到其他车型上，所以说，今天发布的CIVIC代表了本田的最新技术。

　　记者：在其他市场，CIVIC还有两厢车，东本会不会做全CIVIC系列产品？

　　刘裕和：目前我只能说，也不排除这种可能性。

　　记者：今年东本两个产品的产销目标如何？

　　刘裕和：目前东本的产能已达到12万辆。今年我们给自己定的目标是：CIVIC 5万辆，CR-V 4万辆，东本的两款产品是共线柔性化生产，所以，我们可以根据市场需要适当调整产品比例，我们已经做好了这样的准备。

　　记者：推出CIVIC后，今后在产品线上还有何打算？

　　刘裕和：没有一个企业希望只靠一款车型打天下。我们的CR-V已连续2年位居SUV中高档车市第一，去年它的市场占有率上升了一倍，达到13%。CIVIC的上市只会对CR-V产品起支撑作用，而不是简单的替代作用，使东本有更丰富的产品线来适应市场的需求。

　　记者：刘总，我知道东本未来的目标是要把自己打造成中国第一品牌，请谈谈这个第一品牌里所包涵的具体内容。

　　刘裕和：简单地说，就是我们希望在产品的每一个细分市场，做最好的品牌或者第一品牌。具体讲，有两个涵义：

　　其一，与竞争对手相比，东本一定要有自己的比较优势和竞争优势，以期将来成为细分市场第一，当然，要达到这个目标相当艰难。

　　其二，没有人希望自己树立的目标是低目标，都希望自己能够树立高目标。中国有句老话叫做“求其上，取其中；求其中，取其下”，意思是要给自己设定一个较高的目标，然后朝这个目标迈近，东本就是这样做的。

　　记者：这么多年来，广本有了自己固有的企业文化，比如说滚动式发展，我很想知道，对比广本，东本的特质是什么？

　　刘裕和：坦率地说，我们两家企业，DNA有相同的地方，因为外方是一样的；但也有变异的地方，因为中方不一样。我自信的是，作为三大集团之一的东风，能够展现出来的综合实力恐怕不是其他企业都能够同时拥有的。

　　企业在前进时，后来者总是希望赶上前行者，否则这社会就没法竞争。如果我们亦步亦趋，在做法上不能超出常规，那就只能被别人甩得越来越远。所以，在东本的发展过程中，我们一定要考虑有没有办法能够比前行者做得更好一些。在经过两个尝试之后，我们发现东本能够做到这一点。

　　第一个尝试，从2003年8月起，东本用了7个月的时间完成3万辆产能的建设；第二个尝试，从2005年年初到年底，我们用了近11个月的时间完成12万辆产能的扩大改造，汽车界的专家表示，没想到汽车工业的建设会有如此快的速度，而且简直是个奇迹。日本人也评价说，这是本田50多年发展历程中在全球16个国家和地区创造的最快速度。

　　你问我东本有何特性，我们就是希望比前行者有更好的速度，更快的投资，更高的效率，更好的市场表现，我想通过今年的市场表现来验证，年底时再请大家评价。

　　“我们希望在产品的每一个细分市场，做最好的品牌或者第一品牌。”　　被寄予厚望的东本首款乘用车3月20日在北京嘉里中心发布，作为本田的当家“花旦”，它