面对突来环保商机厂商应该如何面对？

　　近来上海对高污染车辆实行通行限制，这在全国绝不是一个孤立个案。就在上海车主申领环保标志如火如荼之时，近日从广州也传出消息，该市将力争在今年实施机动车国Ⅲ排放标准，广东另一重镇深圳则正在加紧申请提前执行国Ⅲ标准。而在首都北京，早在去年就已经实施机动车排放国Ⅲ标准。

　　全国一些大城市陆续提高环保门槛，这对于汽车厂商无疑是一大商机。仅在上海，预计就有35万辆车未达到欧Ⅰ标准，其中相当一部分车主将换购新车，预示着一个由环保引发的购车潮正在汹涌而起。也许，国内众多汽车厂家早就看准这一势头，因而纷纷制定了雄心勃勃的2006年产销计划。从目前已公布的厂家产销计划看，多数厂家都提高了产销目标，部分厂商的增幅甚至已达到50％以上。

　　国内自主品牌中的龙头企业奇瑞汽车公司不久前宣布，今年产销计划确保28万辆，力争30万辆，同比增幅超过55%；东风日产汽车公司也表示，今年计划产销汽车20万辆以上，相比去年的15万辆，增幅在30%以上。同样增幅超过30%的还有一汽丰田、上海通用等厂商。即使是上一年产销两旺的北京现代和广州本田，今年也设定了10％的产销增幅。

　　面对新的排放标准，国内厂商在扩大产能的同时，也纷纷抓技术升级，争夺市场先机。尤其是微车企业，都争着赶这趟“早班车”。长安集团其微客系列按照排量区分的G系列（即1.3L排量系列）符合国Ⅲ标准的产品将于3月下线。上汽通用五菱也表示，五菱之光系列已有产品率先达到国Ⅲ标准，并已开始销售，同样以国Ⅲ为排放标准的雪佛兰SPARK也将于8月在全国上市。上海通用、北京现代、广州本田、一汽丰田、东风雪铁龙、华晨宝马等主流汽车厂商也早早宣布，目前市场上销售的主力车型都已达到国Ⅲ标准，一些产品甚至已经达到欧Ⅳ排放标准。

　　对于汽车经销商来说，环保带来的商机可能更明显。一方面经销商可以从旧车的收购转卖中获取利润，另一方面还可以直接促进新车销售，吸引众多潜在购车用户。因此，沪上经销商目前已纷纷推出各种诱人的条件，全面展开二手车置换业务。

　　永达集团作为上海最大的汽车销售服务企业，高污染车辆限行措施出台后及时作出回应，近日携手旗下所有品牌汽车专卖店及汽车销售门店推出“绿色换车”大行动。从2月15日起至3月31日，凡是在1999年7月1日前购买的汽车如不能申领绿色环保标志，可到永达各销售网点进行二手车估价，并赠送价值2000元的置换津贴，一待置换新车成功即可抵用新车购车款。同时永达各汽车专卖店还专门成立了“高污染车辆绿色服务通道”。

　　东昌汽车也不甘落后，整合旗下的品牌及二手车经营公司，联手沪上及周边城市专业二手车市场推出顺应高污染车车主诉求的“高污染限行车谁来关心您”真诚关心大行动。据悉，东昌汽车为这次活动设立了针对个人和单位用户的限行车免费评估、高价收购、委托寄售、委托拍卖、车辆置换、优惠贷款、试乘试驾、新车品牌推介会和度身定制车改方案等咨询专线。冠松大众作为上海大众的特约经销商得到厂家支持，也推出许多优惠条件以吸引用户前来置换，包括免费评估、高价收购旧车、在置换期间提供价值1000元的公交卡作出行补贴。

　　永达、东昌、开隆、绿地等沪上知名经销商一致表示，由于环保要求提高、高污染车被限制通行，今年沪上车市将迎来一个销售高峰，各4S店实现2006年的销售目标将不成问题。

　　面对“限小”解禁，小车还需勤练“内功”

　　上海15日起对高污染车实施限行后，人们同时发现，在上海内环线高架上1.2升以下排量车辆高峰时段限制上高架的标志，已全部被拆除或用蓝漆覆盖，意味着上海实际也同步解除了“限小”禁令。这是国家强制取消对小排量车限行政策后出现的新气象。目前这一新气象也在全国许多城市出现，由此使汽车企业生产小排量车的热情大增。以生产微型车著称的上汽通用五菱日前表示，2006年将为消费者奉献更多品质优异、符合国家标准和消费者需求的微车产品。据悉，该公司生产的国Ⅲ标准五菱之光已于1月在北京等地上市，以国Ⅲ为排放标准的雪佛兰SPARK也将于8月在全国上市。天津一汽、吉利汽车、长安汽车等也纷纷宣布将调整产销计划，增加小排量车产量。

　　日前上汽通用五菱销售公司总经理胡俊充满期待地表示，在良好的市场发展态势下，未来几年微车行业仍有望以每年12％至15％的比例上升。他说，对于微小型车细分市场来说，随着国民收入水平提高、道路状况改善等因素的影响，行业发展前景很喜人。从近几年的统计数字看，微型商用车的细分市场每年差不多都有12％的增长，而对小型车“解禁”政策出台，则将使整个微车行业面临前所未有的机遇，有望再次实现“超越式”发展。

　　但也有专家指出，小排量车生产企业面对目前如此大好形势，尤其需要冷静对待。他们认为，过去一些城市实行“限小”政策事出有因，并非一无道理。因为不少小排量车品质、性能较差，排放达不到国家标准而造成污染严重，导致一些城市尤其是大城市不得不采取限行手段。实际上，目前解除“限小”禁令也是有附加条件的，不符合节能环保型小排量汽车标准的车辆仍将被限制。因此，汽车厂家不能仅仅着眼于提高小车产能，更要在技术达标上下足功夫。

　　对此，上汽通用五菱销售总经理胡俊也持有同样观点。日前当有记者问起，小排量汽车的发展处在“解禁”这一历史性拐点，汽车企业应如何抓住政策带来的市场机会，将机会转化为企业的发展动力，他随之便讲起近期与网友直接连线交流时的感受：“在一个小时的访谈中，网友提出的40多个问题有近2/3的都与产品品质和服务品质相关。显而易见，消费者如今更关注产品和服务质量。”胡俊表示，近几年国家在微车整车品质、安全性以及排放方面的标准日趋严格，这对整个微车业的发展将起到积极促进作用。微车企业应该借助政策东风，提升产品品质，加大研发创新，加强服务品质，从而以高质量、高性能的产品和服务为用户创造更多价值。

　　据了解，上汽通用五菱近几年正是坚持按照这一思路去实践，因而能够连续3年保持30％以上的增长速度，2005年销量达337188辆，同比增长43%，成为微车领域销售增长率最快的企业。胡俊说，上汽通用五菱对产品品质和服务质量一直牢牢抓住不放，其成果反映在2005年底各项车型评选中，该公司雪佛兰SPARK凭借其卓越的国际品质和优异动力性能囊获多项最佳荣誉，并在全球第三方权威机构———J.D.Power的“紧凑型细分市场中新车质量”调查中取得最佳得分，同时公司在今年还分别荣获中国产品质量协会“质量信誉3A”的荣誉和“2005年度全国用户满意企业”。

　　“机遇只青睐有准备的企业。”胡俊表示，面对“限小”解禁的大好时机，小车生产企业唯有不断提升产品品质和服务品质，才能飞得更高、更远。也许，此话对于所有小车生产企业都是一个启示。

　　近来上海对高污染车辆实行通行限制，这在全国绝不是一个孤立个案。就在上海车主申领环保标志如火如荼之时，近日从广州也传出消息，该市将力争在今年实施机动