心急与热豆腐感受2月18日四款新车下线

　　2月18日，这个怎么念都让人觉得吉利的好日子，成为了新车亮相的机会日。从北国沈阳到特区深圳，在1天里，就有华晨骏捷、东风雪铁龙凯旋、奇瑞A520、凯越旅行车等4款新车亮相、下线或者上市。

　　然而，在骏捷、凯旋这些耗资数百万、花团锦簇般的新车亮相会背后，却流露出一丝焦虑和凝重，而见诸于报端的也多是“背水一战”、“救命稻草”之类的悲情言语。在汽车这样以产品内涵为主导的产业里，新车能否一炮打响也就决定了这个企业1年的收成，没有哪个汽车企业不是战战兢兢、如履薄冰地推出新产品。那种感觉就像父亲送贪玩的孩子去考大学，既怕考不好，又想过考上后的好日子。

　　神龙和华晨更加难负新产品失败之责。前者是因为，诞生20余年来一直徘徊在亏损的边缘，最近3年推出的毕加索、赛纳新车无一成功，急于想通过一款新产品来扭转颓势；而后者则是在轿车业务上跌至谷底，只有靠新产品打响才能解决生存问题。

　　因此，对于凯旋、骏捷这些新产品，企业也重视到了极点。华晨从去年就开始为骏捷上市预热，而东风雪铁龙也为凯旋的亮相组织了数百人参加的庆典，其中法国雪铁龙、神龙汽车高管悉数到场。

　　表面看，凯旋、骏捷似乎也有了支撑起整个企业的足够实力。在技术上，这两款车是各有特点，凯旋外形时尚、技术先进；骏捷空间宽敞、安全实用。

　　但事实上，两款车也有着各自的隐忧，前者营销水平欠缺，在中高档市场没有成功先例；后者质量信誉较差，品牌支持力不够。而这都需要用时间一点一点去耕耘，心急未必就能吃下热豆腐。

　　相对来说，2月18日的另外两款新车———奇瑞A520和凯越旅行车的压力就没有那么大。这一方面是因为，奇瑞和上海通用的日子比较好过，对于单一产品的依赖性不大；另一方面，这两款已经上市销售，目前市场反映较好，厂家心里有底了。

　　除了2月18日的四款新车外，其他新车也在“蠢蠢欲动”。据悉，2月22日就将会有上海通用新君威、奇瑞新款东方之子两款新车上市，而3月本田思域也将正式落户武汉，目前，有消息说，目前东风本田已经开始接受思域的预订，售价16万到20万元。

　　2月18日，这个怎么念都让人觉得吉利的好日子，成为了新车亮相的机会日。从北国沈阳到特区深圳，在1天里，就有华晨骏捷、东风雪铁龙凯旋、奇瑞A520、凯越旅行