众新车角力中高级车市凯旋欲以均衡取胜

　　凯旋是东风雪铁龙的第一款中高级车，重点针对2.0L排量这个新兴的细分市场。近两年来，2.0L排量轿车显示出强大的市场潜力，国内众多的厂家都推出了这个区间的新车，诸如马自达6、御翔、蒙迪欧、君威等。

　　东风雪铁龙推出凯旋的用意很明显，2.0L排量上可攻2.3L和2.5L的市场，下可压1.8L的市场，可谓进退自如。

　　作为一款欧洲车，凯旋表现出与标致307相仿的均衡性。在侧重外观、安全和舒适的同时，也不损害操控、经济方面的性能，试图达到某种平衡，以最大限度地争取尽可能多的国内用户的认同。通过精心的调配和全局的平衡考虑，凯旋的总体性能被调整到一个相对均衡的状态。

　　这种做法似乎对“众口难调”的国内消费者很管用，因为他们对于新车持“面面俱到”的诉求。只在一个方面很突出，而在其他方面有明显不足的车型往往存在很大的市场风险。

　　■外观时尚而又稳重

　　作为法国车，凯旋的设计基因里无可避免地包含浪漫、时尚的法国元素。凯旋汲取毕加索的“前车之鉴”，在凸显时尚的同时也加入了许多稳重的设计要素。凯旋的前脸酷似C4，尾部设计则有奥迪A6的风范。这也难怪，因为凯旋的总设计师桑恩（OlegSon）之前也主导过奥迪车型的设计。

　　前脸的双人字齿轮标志略显夸张，与散热器罩融为一体；“飞去来器”形前大灯向上挑起，凸显动感；车头饱满有力，车身线条流畅，前后呼应，整体造型现代而又不失庄重，体现出现代欧洲车的大气平稳。

　　■配置达到C级车水准

　　作为一款B级车，凯旋的装备和性能已经达到国内C级车的水平，以此超级装备参与B级车市场的竞争，其竞争力不言而喻。

　　值得一提的是，凯旋装备了雪铁龙品牌全球首创的中央固定集控式方向盘,使驾驶者在双手不离开方向盘的前提下完成全部操作动作，既大大提高了驾驶的便利性，同时也使驾驶更为安全。凸显科技含量的感光式自适应组合仪表、汉化行车电脑、电子可变助力转向等高新科技的应用，给予驾驶者更多的舒适驾乘感受。装备随动转向双氙气大灯，且远光和近光都采用氙灯。

　　安全是凯旋强调的重点。凯旋装备博世ESP电子稳定程序，在通过弯道和紧急避让出现侧滑和甩尾时，主动对车辆进行干预，控制抓地，从而保证行驶的稳定性。装备定速巡航和限速器、四安全气囊加贯通前后的双侧安全气帘、紧急制动辅助系统等。凯旋在顶盖中间设加强横梁，并使其与A、B柱形成立体支撑的环形保护，大大增强了车身的整体抗冲撞能力，车身前部设计有行人碰撞保护吸能件。

　　■动力2.0级中的“加速王”

　　凯旋配备的是同样在C5上使用的2.0L16V汽油发动机，最大马力达到108KW，最大扭矩可达到200NM，为目前市场上同级别车型中最强劲动力，称得上2.0L排量的“加速王”。在燃油经济性方面，凯旋90km/h等速油耗仅为6.6升,可满足欧IV标准。这对于注重用车成本的消费者来说，无疑是一个突出的优势。

　　■舒适稳健的操控

　　雪铁龙车型（如富康）的底盘和操控在国内消费者中享有较好的口碑。凯旋具有精确的转向性、良好的抓地性能和出色的悬挂系统，行驶性能稳定，为驾驶者提供了舒适的操控感受。

　　此外，车内空间和人性化细节也增加了乘坐的舒适性。凯旋车长4802mm，轴距2710mm，车高1512mm，为用户带来了非常舒适、宽敞的乘坐空间；8向电动可调电动座椅设计符合人机工程学设计原理，且软硬适中、包容性好、能有效过滤车身震动；大行李厢、后排出风口、分区自动恒温空调、多储物盒、带制冷杂物盒、降噪等人性化设计，为驾乘者提供了便利。

　　凯旋是东风雪铁龙的第一款中高级车，重点针对2.0L排量这个新兴的细分市场。近两年来，2.0L排量轿车显示出强大的市场潜力，国内众多的厂家都推出了这个区间的