下班高峰时段连拦十辆车车车都拒客

读者投诉下班高峰时段打的难，本报记者昨（15）日上街探究竟

行业“潜规则”导致司机交接班拒载，市民呼吁有关部门尽快解决这一问题

乘客投诉

打的“真空期”难住回家人

周先生家住深圳，工作在香港，可谓典型的深港“两地人”。本来深港两地往来很方便，可是，让他最头痛的是，每天从香港到皇岗口岸回深圳家时打的太困难，因为这时正是六点钟的下班高峰期，很多的士车招手无效，司机宁愿开着空车跑也不拉客，原因是要赶回去交班。后来周先生又改从罗湖口岸走，同样遭遇“打的难”的困扰。有时到了深圳市中心后，两小时还回不到家。最终，周先生不得不改每天回家为一周回家两三次，且要避开正常下班时间。

周先生在向本报反映这一问题时表示，他对深圳的士司机因交班而拒载的行为十分不满，希望有关部门能协调解决市民“下班高峰期打的难”的难题。

“一到下班时间，想打的士真难呀！”日前，在八卦三路开了一家服装公司、家住益田村的章小姐向本报投诉时反映，因为从住地到单位没有直达的公共汽车，所以她几乎都是打的上下班。可是，每天下午5点至7点这段时间，打的回家总是很困难，有几次因保姆生病，她去幼儿园接孩子，都因此耽搁了好一阵，搞得孩子哭、老师怨，很是恼火。她说她怎么也想不明白，的士车为何都要选择市民需求量特别大、也是的士司机生意特别好的黄金时段来交接班？的士司机交接班可以成为拒载的理由吗？为何有关政府部门不能出面来协调解决这个群众十分关注且由来已久的民生问题呢？

记者亲历

正逢交接班车车都拒客

前天下午，记者因要去银湖参加一个下午6时开始进行的采访活动，来到报社后门的新闻路打的，深深感受到了下班高峰期打的真的很难。

按正常速度，从报社打的到银湖，20分钟应该可到，因担心下班高峰期堵车，记者打了提前量，5时10分就开始在新闻路上拦的了。然而，明明看到一辆辆空的士由东往西或由西往东在穿梭来往，任凭记者使劲招手，就是没有一辆的士停下来，有的司机只在车内摆摆手。2分钟内，至少有七八辆的士一闪而过，一改平常乘客“招手即停”的惯例。

5时15分左右，终于因道路不畅，有数辆的士车停下来了，记者赶紧靠近一辆红色的“红旗”牌空的，向司机说明要去银湖，该车司机说：“对不起，我要交班了，不能去。”说完不由分说地就将车窗玻璃摇了上去。

接着，记者又跑到后面一辆空的跟前，该车司机问记者要去哪，当记者说要去银湖后，他表示不行，说他马上要回南山去交班了，不能跑得太远。接二连三，记者都吃了同样的“闭门羹”。

眼看时间一点点过去，记者因担心耽误参加采访活动而着急起来。有辆深圳市龙城国通小汽车出租有限公司的的士车司机也要赶回罗湖去交班，但看到记者确实急着赶时间，终于好心地答应让记者先上车，说可以免费将记者带到红荔路上，说那边大马路上过往的出租车多一些。就这样，记者在新闻路上先后拦了十几辆车，前后花了20多分钟，最终还是只能坐一辆只能免费带一段的的士，先离开单位。

记者在等的士的时候观察到，遭遇“求一的士难”的人数还不少。偶尔有人拦了一辆“交班顺路”的的士坐上车后，脸中露出的笑容真有点像春运期间得到一张难求的座位火车票。

的哥说法

行业“潜规则”谁来解症结

在红荔路终于坐上一辆中南小汽车公司的的士车后，记者对该车司机讲了刚才自己“候的”的经历。该车司机刘师傅笑了笑，说这太正常了，如果不是顺路，他也不会搭载记者。

当记者问道“你们要交班就不载客，这算不算正当的拒载理由？再说，放着生意不做，直接空车回交班地点，这样造成了运力浪费，对你们不是也很亏吗”，刘师傅的话很快多了起来。

刘师傅说：公司有规定，拒载客人是要罚款的。但是，因要赶回去交班而有客不拉，这已成了的哥们不成文的统一做法。也许多年都是这样，也许是法不责众，所以遇到这种拒载的投诉，只要我们没对乘客耍态度，耐心解释，而对公司又能说得清楚，一般公司不会怎么样。至于有生意不做，那更是我们不愿意的。刘师傅说，现在大多数的士车都是租公司的，一般都是两班倒，白班的主班，一般是租主；夜班是副班，一般是主班雇的人。白班、夜班的交接时间一般都是早、晚七点钟。全市出租车行业基本上都是这样。

记者认识一个开出租车的朋友徐师傅，他证实了刘师傅所说的情况。徐师傅说，不仅他所在的市物资运输工贸公司是这样，他哥哥原来在中旅大华公司开出租车，那里的交接班时间也是这样。

下午5点至7点是下班高峰期，市民对的士车的需求量特别大，也是的士车一天生意中的黄金时期，为何不可避开这个时期交接班呢？那样不是两全其美的事吗？

徐师傅表示，本来公司对这并无硬性规定，主副班自己完全可以调整。但是，由于利益关系，白班每天要给公司交420元，夜班生意淡一些，每天只要交220元。如果白班把好时段占了，夜班司机赚的钱会更少，当然不愿意。

如果像政府机关错时上下班一样，按单双号把交接班时间错开前后一至两小时，这样不就可以解决这一矛盾了吗，而且轮换变化，主副班利益仍保持均衡，或者采取主班时间延长，副班交纳的租金相应减少，这样不都是解决问题的办法吗？

徐师傅表示，这样做确实是可行的，但是，由于主副班之间意见难以统一，公司或主管部门又不出面，难以保证得以实施。

那么，下班高峰打的难这一问题能解决吗？有什么好的办法？如何实施？本报将继续予以关注。

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