经销商：欧II不能卖欧III车型价格回调

　　和前几年相比，今年车市“新年第一降”并未能推动今年的车市普降，相反由于北京提前实施欧III标准，一些最近供应市场的经济型欧III车型价格甚至出现了回调。上周，在北京的几家汽车的市场，大部分的经销商不看好1月的销售状况，认为北京1月的车市将比去年12月车市差。

　　■欧II不能卖，欧III部分车型价格回调

　　2006年的第一周，在经济型轿车为主的中联汽车市场，不少车商显得对现下的车市比较有些茫然。一位昌河车商说：“现在欧II不能在北京卖了，欧III的新车数量有限，价格也降不下来，我们目前只能把主要精力放在欧II车的处理上，现在看来，1月的车市销售可能要差于去年12月份。”

　　从去年底的销售来看，10万元以下的经济型轿车是拉动春节车市的主要因素，在北京轿车的排行榜上，这类车型几乎占到60%以上。但是北京提前实施欧III标准，对这类车型影响较大，许多车型由于准备不足，甚至出现了车型断档的情况，因此价格由于成本的原因回调千元是情理之中。但是从后市表现来看，这些车型仍然寄望于春节车市，因此集中供应半个月以后，将能满足北京的市场需求，因此目前出现在车市的价格回调会在本月20日以后开始好转。

　　■厂家争当“新年第一降”

　　上周二，上海通用首先发力。宣布别克君威和雪佛兰景程系列的价格全线调整。其中，君威下调2万元至2.6万元不等，雪佛兰景程下调约1.6万元至1.8万元。这一动作和往年经济型轿车首先降价“有完全的不同”，非热点车型注定不会在车市引起大的波澜，而去年12月的最后一天，雨燕宣布降价却在车市引起比较大的反响。

　　据了解，雨燕和羚羊两大车系共13款车降价，其中雨燕最高下调1万元，舒适型从原来的7.98万元调整为6.98万元；羚羊最高调价幅度为1.3万元，基本型从原来的5.98万元调整为4.98万元。经过一周的预热，目前雨燕良好的销售势头已经开始显现，据一些车商的介绍，个别店一周的销量已经突破7-8辆，比降价前的1-2辆增长很多。

　　■谁能把握春节车市商机？

　　从1月6日的东风标致206上市来看，今年一月最能撬动车市价格的是8万-10万元车型。东风标致206这次发布新车没有发布价格，而是选择在13天之后的19日，这不仅是由于供货等方面的原因，更重要的是对目前车市缺乏准确判断，等待市场反应，争取在年初就打一个漂亮仗。

　　这款车价格最低价人们预计在8万元左右，但是东风标致有关负责人表示，目前国产206车型国产化率已经达到76%，这在最近几年的新车当中是很少有的。也就是说，这款车19日的定价将会有一个很大的空间，这可能是10万元车型撬开春节车市的开端。

　　目前，像伊兰特这样10万元的经济型轿车，可能会成为今年年初车市的一个亮点，首先是3月份之前各种这一价位区间车型的集中上市，造成对这一价位车型打压；另一个方面是消费者对车型的需要已经开始从5万元向10万元转移，而且春节期间这种趋势已经比较明显。

　　■价格和新车谁能拉动2006年车市销量？

　　根据去年的车市销售情况判断，影响2006年车市销售主要因素已不在价格。首先，像北京这样的汽车消费的主流城市，环保门槛的提高已经让一些价格和技术含量低的车型退出市场，这在一定程度上遏制了前两年的那种爆发性增长；其次是更多的成熟消费者把眼光集中在今年上市的近60款新车上，这将在很大程度改变今年市场销售的格局。

　　从目前看来，今年上市的新车数量在最近几年是很少有的，新车的上市价格将更加敏感，新车的定价将在一定程度上决定今年的销售数量，因此拉动2006年车市销量是今年上市的新车，这些车型的价格策略将形成今年车市的销售脉搏。另外，去年12月1日之后加装OBD对厂家来说，又使成本增加，这也从一定程度上成为今年北京车市最大的一个不确定因素。

　　和前几年相比，今年车市“新年第一降”并未能推动今年的车市普降，相反由于北京提前实施欧III标准，一些最近供应市场的经济型欧III车型价格甚至出现了回调。