哈飞董事长刘涛在06经销商会上答记者问(图)

图为哈飞董事长刘涛与赛豹5系

　　1月9日杭州，哈飞汽车召开2006年度全国经销商大会。在会后，哈飞董事长刘涛接受了记者和媒体的专访。

　　哈飞汽车是如何在市场经济中求生存求发展？

　　答：哈飞汽车在近几年是发展最快、最好的时期。从生产规模上讲，仅哈尔滨工厂就形成了年产30万辆生产能力。产品从微车发展到轿车，形成了微车和轿车两大类别几十个品种。我们自己开发了哈飞民意、哈飞税意两个车型，同意大利宾尼法瑞那公司联合开发了哈飞路宝、哈飞赛豹Ⅲ系和赛豹Ⅴ系。随着新开发车型的增加，产品质量和档次不断提升，哈飞汽车品牌在市场的认知度逐步扩大，销量逐年增加，在国内汽车行业连续多年排名第六、七位。

　　在管理上，采用了OA办公自动化系统和SAP管理系统，长期坚持实施6σ、5S管理，先后取得了德国莱茵公司质量管理体系(ISO9001)、环境管理体系(ISO14001)、职业健康管理体系(OHSAS18000)以及汽车行业ISO/TS16949的管理认证。通过正规系统的培训，使企业管理水平和员工的整体素质都得到大幅度提高，为企业今后发展打下了很好的基础。在国内市场国际化的今天，我们实际是在与国际跨国集团进行竞争，尽管存在着一定的差距，但我坚信，有国家政策的支持和企业自身的努力，哈飞汽车做大做强指日可待。

　　哈飞汽车在自主创新过程中有何感受，是否还一如既往地走这条路？

　　答：我们的自主创新与尝试实际在“九五”就已经开始了，当时与意大利宾尼法瑞那公司联合设计开发了中意微型客车。因为我们没有合资，不会有人提供现成的产品，所以要生存就得自己想办法。“联合开发”实际也是被逼出来的。说到其中的艰辛和经验教训，如果不在其中，不亲自参与，是很难有切身体会的。客观地说，哈飞生产的所有车型都是自主创新的结果。在自主创新的道路上有别人无法比拟的优势。

　　随着中国汽车市场的迅猛发展，自主品牌和合资品牌渐成两种发展的主流态势。是坚持自主品牌，还是推崇合资品牌？并非只要有良好的意愿就能把握方向，随着市场经济的推进，发展是硬道理，这就要求我们必须以科学的态度、从实际出发，本着发展中国汽车业的目的，不排斥合资品牌，坚定不移地走发展壮大自主品牌之路。

　　车市竞争越趋激烈，今后如何发展应对市场竞争挑战？

　　答：市场是有差别的，是可以细分的，我们会全面衡量，然后决定该如何去做。我们的发展思路是微车为主，发展轿车，市场的发展方向是国内为主，面向国际。

　　哈飞汽车今年销售了多少辆车？明年目标是多少？

　　2005年，我们销售了23万辆车，比2004年增长了11.65%，2006年，我们的销售目标是26万辆车。面对激烈的市场竞争，我们会充满信心、积极应对，争取实现更大的目标。

　　资源节约是否有助于小排量车的发展，也有助于哈飞汽车的今后拓展？

　　答：中国要建设节约型社会和环境友好型社会，政府是关键，只有用科学发展观统领全局，从国家和民族的长远利益出发制定政策，这个目标才可能实现。如果国家出台鼓励使用小排量汽车的政策，在引导消费者的同时也引导了制造商的行为。可以预测，今后做经济型汽车的人会越来越多，市场竞争会进一步加剧。哈飞汽车会更加努力地发挥好原有的优势，加大研发的力度，加快发展的步伐。

　　哈飞汽车在自主研发过程中有过摸索，也得到了业界人士的认可，您是如何看待自主研发？

　　答：1995年，我们与意大利联合开发推出了具有自主知识产权的中意车，从中意突破老微面形象的开发至今已经整整十年，我们在车身开发上已经达到了一定水平，最重要的是我们掌握了自主开发的过程。我不赞成把“引进”和“自主研发”对立起来看，更不赞成僵化这两个概念。引进也好，自主研发也好，都是为企业健康地向前发展积累后劲，引进要为自主研发服务，引进要有吸收和提高，使它逐渐变成自己的东西，这样才对自主研发有帮助。如何看待引进，首先要看引进的目的，只为引进而引进，图一时的利益，没有消化吸收，拿不出属于自己的东西，这种引进就没有意义。自主研发不应是闭门造车，先进的东西当然要借鉴，但要合法，更重要的是能发扬光大，最终成为自己的东西。只有不断地积累，才能形成自己的核心技术。

　　图为哈飞董事长刘涛与赛豹5系　　1月9日杭州，哈飞汽车召开2006年度全国经销商大会。在会后，哈飞董事长刘涛接受了记者和媒体的专访。　　哈飞汽车是如何在