改“限小”为“限污”还会遇上多少尴尬？

　　只要关心新闻，你或许就会遇上很多“尴尬”。1月9日，又有两则新闻被笔者“遇上”，一是有报道说，才迎“解限”又遇“限污”，小排量汽车在某地遇尴尬；二是由于个头太大、没“户口”，电动车上牌也遇上尴尬。

　　其实，再往前看看，我们还有众多的“尴尬”，比如：“禁酒令”执行遇尴尬、“禁乞令”执行遇尴尬、法院强制执行遇尴尬……这些都是有法律法规做后盾的行为，依然不断“遇尴尬”，这使得笔者不得不问：尴尬背后到底存在些什么因素？

　　先解剖“小排量车遇尴尬”。小排量车本来就遭遇了不公平待遇，在有关部门的正视和努力下，终于在新年的第一个工作日迎来了六部委联合发出的《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》，小排量汽车解除限制问题终于画上句号。但条文发布的新鲜劲还没过，就有一些地方出来说话了———所有上路的机动车必须达到“国Ⅲ”号废气排放标准，新购车辆必须达到“国Ⅲ”才予核发号牌。也就是说，不“限小”，改“限污”，但结果是一样的———许多小排量汽车依然难以自由上路。

　　此事尴尬在什么地方？尴尬在国家鼓励节能，同时又鼓励环保，而地方政府部门聪明地选择了最有利于自己的那部分；尴尬在根据国家标准，一部分合格的，可以销售的汽车，却在某个地方变成排污超标的，不允许上路的汽车……

　　“电动车上牌遇尴尬”其实也差不多。车主千呼万唤迎来了准许上牌的春风，却被告知“车型不符合规定”，依然上不了牌。至于该类电动自行车哪一项不符合标准，北京宣武区非机动车登记站的民警说，他们也只是执行上级的规定，具体情况不好说。这就怪了，最起码的道理是，国家检验合格、准许买卖的车辆，怎么到了上牌的时候，就成了不符合标准的了呢？而且该民警有什么不好说的呢？耐人寻味。

　　我们不难看出，在群众利益和地方利益不一致的时候，地方政府部门往往会先考虑地方利益，作出让步的，不会是地方政府部门，而是不得不“让步”的老百姓，尴尬由此而生；最要命的是，地方政府部门在这种时候，能够非常轻松地找出“依据”维护自己的利益，结果是，地方政府部门一点儿都不尴尬，尴尬的只能是老百姓。

　　只要关心新闻，你或许就会遇上很多“尴尬”。1月9日，又有两则新闻被笔者“遇上”，一是有报道说，才迎“解限”又遇“限污”，小排量汽车在某地遇尴尬；二是