北京京广桥主路由北向南两条车道恢复交通

图中箭头方向车道今起开通

　　京广桥西主路放行两车道(东三环路面塌陷之动态)

　　300路等7条公交线恢复通行交警提醒司机小心上桥

　　从今天早晨6点起，三环路京广桥路段西主路由北向南方向最右侧两条车道恢复交通，允许公共汽车和社会车辆通行。同时，包括300路在内的7条公共交通线路恢复通行。

　　记者从塌陷事故抢险指挥部了解到，经过检测和专家评估，认为西侧路恢复车辆通行是安全的。抢险工程指挥部决定：从今天早晨6点起，三环路京广桥路段西主路由北向南方向最右侧两条车道恢复交通，允许公共汽车和社会车辆通行。7条公共交通线路恢复通行，包括300路、830路、特8路等3条线路的内环线，801路、957路(支线)、957路(快车)和954路。其余管制区域内的线路按原定方案绕行。

　　抢险指挥部同时指出，虽然这一行驶方案安全可靠，但京广桥附近地铁施工隧道中积水尚未清除。清除积水方案目前正在加紧制定，施工部门在清除积水时将密切监视桥体情况。如有施工需要或出现新的情况，抢险指挥部将采取必要措施应对险情。

　　北京市交管部门提醒广大司机，自觉遵守交通安全法，服从交通民警的指挥管理；行至桥上时，注意控制车速，注意车距，不要随意并线，关注前方情况，确保行车安全。

　　昨日交通

　　早高峰时段相对错后

　　从昨晨6点开始，朝阳路东西对社会车辆放行，缓解了朝阳北路、建国路、建外大街、光华路的交通压力，管制周边报堵下降50%。

　　交管局新闻发言人张景春介绍：“报堵下降后，报堵高峰时段出现相对错后的情况，集中在上午9到11点，尤其10到11点最为突出。尽管管制周边道路报堵有所缓解，但东二环、东大桥路流量仍较为集中。”北京市公交集团运营处透露，8条线路昨天恢复运营后，有近4万名在呼家楼上下车的乘客告别绕车之苦。

　　抢修进展

　　地下新空洞将被填充

　　“到今天中午12点，京广桥东南地面塌陷处的混凝土填注已达到地表下5米。”市建委委员张农科昨天在新闻发布会上说。

　　他介绍，填注的混凝土已经达到800立方米，昨天中午12点，施工人员停止混凝土浇注，开始进行混凝土养护。到下午2点左右，混凝土的填注恢复。他说，昨天凌晨，施工方在京广桥西侧地下12米的地方再次发现空洞，施工人员已经转移了打洞的地方，并会继续浇注混凝土，填充空洞。

　　隧道排水方案尚在研讨

　　张农科透露，现在渗漏到地铁10号线的施工隧道里的污水约为3万立方米，污水距离隧道顶部约有1米左右的距离。1月5日，污水水位下降15厘米。昨天，抢险指挥部召集有关专家，将专门研讨如何排出隧道里的污水。在被问及何时能够完全恢复通行时，市建委施工安全处处长刘照源称，由于塌陷处的辅路与引桥之间有两米多的高低差，因此要在这里砌一堵挡墙，才能逐渐恢复路面。

　　事故原因调查全面展开

　　记者昨天从塌陷事故调查组获悉，事故调查员正在找寻有关工人进行调查，事故调查已展开。

　　据调查组专家告诉记者，地下管线泄漏一般有两个方面原因，一是污水管线铺设有问题，二是污水管线维护不当。而由于此次泄漏污水管线下方正是地铁十号线的隧道，因此也不能排除地铁施工造成管线泄漏的可能。

　　专家解惑

　　填实空洞可保地面安全

　　京广桥西北角地下发现空洞的消息引起了各界的高度关注，针对这些空洞是如何形成的，它会不会给路面造成危险等问题，记者昨天采访相关专家。

　　北京地质调查研究院一工程师表示，地层空洞的形成一般有两种情况：一种是天然形成的，如地下石灰岩受冲洗等等，但北京城区的空洞基本不是自然形成；另一种原因是在管道开挖或地铁暗挖施工中如果回填土不实，经水浸泡后，在压力作用下，容易导致地层下沉形成空洞。如果地层原来是防空洞，或者是一些废弃的管道，在用土进行回填后，也容易形成空洞。此外，如果地层以下沙子很多，在地层受到外界扰动时，经过很长时间后也容易形成空洞。

　　抢险专家组昨天表示，京广桥路口的西南、东北、西北三个角的地下均可能会出现空洞。如处理不当，将会造成通讯中断、停水停电停热等严重后果。

　　一名研究管道、道路的市政专家说，目前的空洞一般采取雷达探测的形式，地层以下15米以内的空洞是可以发现的，而发现空洞后最好的方式就是立即注浆将空洞填实，可保路面和桥梁的安全。

　　民警故事

　　丧父交警4天不离岗位

　　“妈妈，你不要难过，等我忙完这一阵就回家看你。”塌陷事故发生后，劲松交通队民警徐海洋就站到支援疏导岗位上。截止到昨天，他已连续坚守4天，父亲刚过世的他深为不能回家陪伴母亲而歉疚。

　　昨天中午11点，22岁的徐海洋站在化工路西口，迎着寒风不停打手势指挥来往车辆。过往司机不知道这名1.78米的小伙子正承受着丧父之痛。受交通管制的影响，化工路西口周边交通流量骤增两倍，再加上个别司机“左冲右突”，因此虽不是高峰时段也显得有些吃紧。“要是高峰时段，这个路口需要4个民警疏导呢。”在寒风中站了3个多小时的徐海洋冻得鼻子发红，他说，除了事发最开始他赶到关东店支援管制卡口外，这几天都在化工路西口支援疏导，除了中午吃饭时能休息一下外，每天要从上午8点坚守到晚上8点。

　　小徐的父亲因肝硬化在元旦前刚刚去世，就在母亲更需要他陪伴的时候，徐海洋选择留在岗位上。虽然队里再三给他假期，让他回家，但都被他婉言谢绝。说到父母，徐海洋年轻的脸上没有笑意，红着眼圈停顿了片刻说：“现在交通流量这么大，我做的就是这个工作，关键时刻也不能掉链子呀。”

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