升任广汽集团总经理新官曾庆洪能看多远?

　　2005年12月28日下午3时，当曾庆洪坐到媒体面前时，许多人并不知道，这是他最后一次以广州本田执行副总的身份公开出现，三天后他将正式出任广汽集团股份公司总经理一职。

　　当天原本是广州本田2006年事业计划新闻发布会，当有记者现场让他谈谈离职感受时，接下来的时间基本成了曾庆洪的个人秀。接过话题，曾庆洪的回答大大满足了在场记者虚荣心，“感谢这么多年来媒体的关照，没有给我出什么负面新闻，今天有什么问题大家只管提！”随后的话题更多是围绕着即将入职的广汽集团展开，曾庆洪语气轻松，表情自信。

　　原来只是驾驶广州本田这一艘驱逐舰，如今要指挥广汽这一舰队，个中滋味只有自己能体会。28日当晚的答谢晚宴上，邻座的广本总经理峰川尚一脸认真地问记者，“你如何看2006年的汽车市场走势？”“很难预测！”“我们也觉得很难预测。”他点了点头。

　　如今的汽车市场谁也看不到半年以后，新舵手曾庆洪能看多远？

　　曾庆洪顺利交班

　　1998年出任执行副总至今，曾庆洪已经在广州本田呆了7年有余,是迄今为止国内汽车合资公司在任时间最长的中方老总。同时代的陈虹、陆林奎等人目前都已不在其位——升迁的升迁，调任的调任。

　　曾庆洪能在广本执行副总一职一干就是7年多，得益于广本较早占据相对成熟的国内中高档车市场，由此带来销售收入每年以10%以上的增速。正因为此，前几年在广汽集团这个并不算大的庙里，并没有更适合曾庆洪的位置。

　　每天早晨提前15分钟准时出现在办公室，每天必去车间巡视，下班后各部门转转，下属跟他玩笑也不会放在心上，一般9点多回家。

　　但是熟悉曾庆洪的人知道，表面谦和的他本质上是一个强势的人——快人快语，时刻掌握主导权，在公司决策意见不合时，他也敢于和日方板脸，即使是在公开场合。因此在管理决策上，广州本田也是除了上海通用以外，仅有的话语权平等的合资汽车公司。

　　凭借经营策略的稳定加上严格的成本控制，广本的利润率一直高居国内汽车公司的首位。2005年，广州本田累计产销轿车23万台，比2004年增长13.9%。虽然在国产乘用车市场占有率为7.4%，但实现销售收入360亿元，同比增长9.1%。有同行放言：“凭借曾庆洪打下的基础，付守杰接手广州本田后仍可抵挡未来一两年。”

　　和曾庆洪雷厉风行的风格不同，籍贯辽宁，官员出身的付守杰性格更偏向温和。和从广汽内部提拔上来的曾庆洪相比，42岁的付守杰背景丰富：历任沈阳市苏家屯区人民政府副区长等职务，期间一度被公派去美国进修企业管理。2004年，松辽汽车在股市经历一番风雨后被中顺接手，同时付守杰作为地方交流干部南下广州，通过公开竞聘进入广汽集团，担任总经理助理同时全面管理羊城汽车。

　　保持原有生产和销售节奏，尽快敲定新车计划，已经成为付守杰接任广州本田执行副总经理后的第一要务。2006年，广州本田计划产销轿车26万台，比2005年增长13%。销售收入预计将达到400亿元，比2005年增长11%。广州本田要完成这样的目标并不容易。

　　从舰长到舰队司令

　　和付守杰面临新挑战一样，就任新职的曾庆洪同样要适应从舰长到司令的转变，以证明自己在更高的平台上，同样能和在广本干得一样出色。首当其冲的任务是今年内完成广汽国内上市。

　　对曾庆洪有利的是，去年广州丰田破土动工和广州现代合资成功的时候，广汽已经适时完成了进行了三年的股份制改造。这也许只是巧合。但是在这种巧合中，我们看到了广汽有别于上汽、东风的全新股份制模式——把合资资产全部放到股份公司里。

　　2005年7月起，广发证券对广汽集团进行上市辅导，计划在国内发行A股。改制后的广汽集团将由汽车整车、零部件、商贸和技术中心四大块资产组成。发行前广汽的总股本为35亿股，总资产85亿元。

　　广汽把合资公司资产如此紧密地捆绑在一起，并放到股份公司里，一直是许多汽车集团公司希望做的。但是无论是上汽还是长安、东风都没有能够实现这个设想。

　　广汽业已形成了以广州本田、广州丰田为代表的轿车板块；以广州现代为主的商用车板块，联合广州骏威、广州五十铃和羊城汽车的中小客车业务形成了高中低档较为完整的产品线。IPO募集的资金将全部投入这些项目。

　　曾庆洪在广州本田期间以成本和效益见长，按照他一贯的行事风格，业绩肯定将是广汽旗下整车企业未来首先考虑的要素之一。2004年广汽产值在全国汽车集团中排名第5，但利税等多项指标高居国内第一。2000～2004年，其销售收入平均每年增幅78％，年利润总额平均增长近11亿元。

　　广汽的目标是，到2010年，力争全系列商用车年产能将达到23万辆，轿车年产能达110万辆。如果事实果真如此，这将超过长安2010年产销量突破100万辆的中期计划。从产能上看，广汽将在2010年稳居前四并很有可能挤进前三，届时国内市场很可能上演竺延风、胡茂元和曾庆洪的车业三国志。

　　广汽新官的危与机

　　这样的变化非比寻常。“不过这些目前都还停留在纸上谈兵的阶段，谋求全面扩张的广汽和曾庆洪眼下是危机并存。”有人认为。

　　原因很简单，广州汽车集团旗下有广州五十铃、骏威客车、羊城汽车等企业，并坐拥中国最大的乘用车市场——华南，但是很长一段时间里广汽一直是靠广州本田独木擎天，广汽集团内部流传着一种说法——广本对广汽股份的利润贡献率达90％。这种形势很像三国时的蜀汉，除了五虎将外无一人能独当一面。

　　广本成了广汽的生存支柱，这是广汽必须谨慎面对的问题。2005年广汽董事长张房有重压之下找来了丰田和现代。只是目前广州丰田尚在投入期，现代项目还是待画的图纸。在丰田和现代两个项目收回投资之前，广本依然是广汽重要的利润输血通道。

　　业内普遍认为，随着东风本田ＣＲＶ在国内的热销，本田在华发展策略开始向东风本田公司分流。本田中级车王牌——思域?ＣＩＶＩＣ?、小型ＭＰＶ“时韵”都被斗缒玫剑?呒冻怠袄锍獭?Ｌｅｇｅｎｄ?也有囱越?旁诙?绫咎锷??Ｓ氪送?保?阒荼咎锏暮笮?鲁岛芸赡芙?鱿侄系怠?nbsp;

　　最大的潜在危机还不是这些。在广汽公布的“十一五”规划中，暂时还没有对自主品牌提出具体要求，对产品、资金、人才等细节的筹划也未详细研究。自主研发上，广汽已经落在上汽、一汽等竞争对手的后面。

　　2005年8月16日，由广汽集团联合华南理工大学投建的广东省广州汽车重点工程技术研发中心已通过广东省科技厅审批，该中心由广汽集团持股90％，目前广汽集团对这个中心投入不大。有消息透露，从2006年起将在各方面进行重大投入。

　　对于球技尚可，但没有时间打的曾庆洪来说，在与东风、长安竞争国内老三的竞赛中，研发是至关重要的下一洞。

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