自主品牌齐拒“被动挨打” 摆脱尴尬局面

　　据记者近期搜集的资料显示，吉利、华普、奇瑞、比亚迪、力帆、华晨等自主品牌生产厂家将分别在明年初抢先推出新车型，而市场主攻方向也杀入了合资品牌把持已久的中级车领域。

　　业内人士指出：这种不约而同全线出击与合资品牌抢时间抢地盘的行动表明，自主品牌正在试图摆脱被动挨打的尴尬局面。

　　■ 多款新车蓄势待发

　　由于今年车市出现了前所未有的消费者理性回归，所以，各厂家纷纷加快了推出新车的步伐，以刺激持币待购者的消费热情。

　　合资品牌在中国车市攻城掠地的同时，国内自主品牌也不甘寂寞，蓄谋“厚积而薄发”，多款新车型甚至是原本打算年底上市的车型，都已经是“万事具备只欠东风”——等待一个能够占取先机的上市时机。以华晨、吉利、华普、奇瑞、比亚迪、天津一汽、力帆等为代表的厂家，就有骏捷、吉利FC-1、吉利GL-1、华普海尚206、奇瑞A520、比亚迪F3、夏利C1、D1、力帆520等拳头产品、成熟车型准备抢市与合资品牌相抗衡。

　　对于新车的市场前景，自主品牌普遍持乐观态度。据吉利集团相关人士透露，他们的新车除了保持一贯的价格优势外，新车的品质和性价比都大幅提升，而且一系列的新车上市将对明年车市产生震撼效应。奇瑞汽车销售公司副总秦力洪坦言，以奇瑞目前的知名度和上升趋势，A520车型明年的成功指日可待。

　　■ 抢占先机以攻为守

　　业内人士认为，由于品牌战略的差异，2006年中国汽车产业将会出现“合资企业向下，自主品牌挑高”的格局，即合资企业将逐步将战略重心向中级和经济型车型集结，进一步对自主品牌形成打压之势；而自主品牌在经济车型领域积累了资金、技术和经验后，逐步向中、高级车型挺进，两大阵营开始酝酿互相“入侵”对方的强势领域。

　　而这种“入侵”居然是由自主品牌抢先发起。华晨、吉利、华普、奇瑞、比亚迪、天津一汽、力帆等自主品牌的新车在经过长时间酝酿后，已几乎统一定在明年一季度上市，甚至很多既定今年底上市的车型都要捱过年底选择新年伊始上市。业内人士分析认为：明年初合资品牌的新车上市计划比较少，此时自主品牌大批上市，显然是为了抢到先机，甚至制造出自主品牌盖过合资品牌的氛围。

　　业内人士分析，这批自主品牌的新车普遍预计价格在6万—15万元之间，已经突破了自主品牌占据优势的经济型轿车领域，杀进了合资品牌称霸多年的中级车领域。从上市时间和车价区间可以判断，自主品牌正在不约而同地执行“以攻为守”的策略，这不失为一种高明之举。

　　　　据记者近期搜集的资料显示，吉利、华普、奇瑞、比亚迪、力帆、华晨等自主品牌生产厂家将分别在明年初抢先推出新车型，而市场主攻方向也杀入了合资品牌把