自主品牌集体闯关摘掉粗糙帽子跻身中级市场

　　在我国汽车市场，自主品牌汽车由于价格长期徘徊在10万元以内，给消费者留下了挥之不去的低端形象。为了转变这种不利局面，与国内的外资、合资品牌正面竞争，自主品牌开始关注10万元以上汽车市场，一汽红旗、中华汽车、东方之子等自主车型先后上市。去年年底开始，这一进程明显加快，自主品牌10万元以上车型种类呈现快速增长的局面，哈弗CUV、华晨尊驰、奇瑞瑞虎、曙光傲龙、双环CEO等先后上市。

　　从哈弗CUV、华晨尊驰等新车型最近的动作可以看出，自主品牌企业在努力告别过去只在低端市场有所作为的历史，纷纷将自身的产品链向高端延伸，在技术上精益求精，在外形上也更富现代感。譬如哈弗CUV，不仅外形漂亮，内饰更加精致，工艺上完全摆脱了一些国产车的粗糙，给人以脱胎换骨之感。和其他许多本土品牌不同，哈弗CUV在造型上完全独创，没有简单模仿任何其他车型。业内专业人士评价这款车“无论主动安全还是被动安全，都达到了国产车的顶级水平”。

　　分析人士认为，尽管在价格上仍通过一定落差来形成市场竞争优势，但自主品牌汽车在10万元以上市场已开始集体闯关，与外资、合资品牌展开了激烈的争夺。

　　在众多竞争对手的封堵下，每一款新车的上市，都被自主品牌寄予厚望。在同类产品中取得销售优势，在中级车市站稳脚跟，成为长城、奇瑞、华晨、曙光等品牌共同的梦想。

　　最有说服力的是销量。从今年6月上市以来，截至今年10月，哈弗销量为6519辆，占长城SUV总销量的1/4强；10月份销量中，哈弗达到1458辆，在目前所有10万元以上自主品牌汽车中稳居榜首。作为一款新推出的车型，哈弗迅速成为长城汽车的当家主力。

　　据介绍，在今年SUV市场整体不景气的情况下，哈弗上市以来月平均销量增幅在40％以上。正是它的出色表现，使得长城汽车在国内SUV企业整体不景气的情况下一枝独秀，成功保住了国内SUV市场老大的位置。

　　业内专业人士认为，对自主汽车品牌而言，大家暂时仍然都只能在低端市场销售，最重要的就是新产品的成熟度不足。比如外形、内饰的设计，整体工艺，安全可靠性和操控感觉等。哈弗CUV之所以能独树一帜，首先是在这些方面取得了成功。

　　在市场反应能力上，长城汽车根据消费者反馈，最近新推出了两款哈弗B3车型，加装了国际先进水平的（博世）8.0版ABS和双安全气囊。不光丰富了哈弗的产品线，更显示了角逐中级车市所必需的反应能力。

　　此外，哈弗CUV还率先走入了海外市场。12月上旬，长城汽车作为首次亮相意大利博洛尼亚国际车展的中国汽车品牌，其自主开发的哈弗CUV受到当地及其他欧洲客商的高度评价。

　　在我国汽车市场，自主品牌汽车由于价格长期徘徊在10万元以内，给消费者留下了挥之不去的低端形象。为了转变这种不利局面，与国内的外资、合资品牌正面竞争，