退房潮后会是退车潮吗？ _产业评论·汽车大世界

　　这是一个共识：买住房就像买原始股一样，房子买下来后，就等着房价往上窜吧。购置汽车却像买跳楼货，无论怎样新款高档的汽车，开回家后都只能眼睁睁看着车价的高台跳水。正因为有这样一个约定俗成的共识，人们无法忍耐房价的大幅度缩水，退房风潮席卷了上海滩。现在我关心的是，退房风潮之后，是不是该有一轮退车的风潮，车价的缩水早就令车主们无比抓狂了。

　　炒家们赚够之后悄然撤退，上海人民才突然发现，手中的预售房比起边上的二手房带装修还要贵上好几千。都说上海人精明，可他们怎么会不知道，世界上从来就没有什么东西可以是永远居高不下的呢？

　　房价一跌，上海楼市就像患上了重感冒，用不了多久，相信成都的楼市也会咳嗽的。车市与楼市有相似之处，新车发布时，不仅价格没有商量的余地，你有钱也不一定提得了现车。要想提车，可以加一点钱，从后门开走。当初我买回来那辆北京现代，就是从后门开走的，才开到车管所门口，就有“串串儿”上来，很诱人地表示：卖不卖？可以再加一点钱。

　　前几天陪同《成都晚报》一兄弟看房子，九眼桥边上的准现房，三千多块钱一个平方，算不上屠刀高悬，只是开发商已经挂出售罄的告示。但售楼处周围流窜着很多“串串儿”，都攥着一大把“号”，五万块钱买一个“号”，凭号与开发商签订购房合同。平地惊雷，房价是这样起来的。

　　楼价起落的动力是炒家，车价的涨跌却是造车人和卖车人规划好了的。车市与楼市的根本不同，在于炒汽车绝对是短线风险投资，不出三个月，任何新车都会走上跳台。

　　但重要的是，新车上市之后就跳水，车主们有逆来顺受的心理准备。开一辆汽车上街，如果有人向你打听性能，得到夸奖的时候千万不要得意，因为人家接下来的话可能会说，“真不错，再等等，可能还要垮。”人家说的是车价还要垮！买新房考验你的冲锋能力，买新车考验的却是你的耐力，越到后面越便宜。

　　标致307做“诚信狮子”的时候宣布，已经购车的车主也可以享受降价待遇，一方面说明东风标致的诚信，不过另一方面也说明了一个道理——高开低走是一条铁律。

　　我是赞成汽车价格一路跳水的，可是造车人也吃准了，成都人连新茅房都要打拥堂，不在新车上市时捞足利润，以后又怎样换取降价空间呢？前几天去泰国走了一圈，泰国人民酷爱日本车，曼谷大街上的出租车都是花冠、蓝鸟之类的中档车。美国人不情愿日本人吃独食，把雪佛兰开进了泰国。但是与在中国新车上市不一样，泰国人民从来不买新车高价的帐，雪佛兰采取的是零首付方式，泰国人不花一分钱就开上了新车。

　　退房风潮之后不会有退车潮的，中国人的购车心理已经被吃定了，垮价天经地义。

　　这是一个共识：买住房就像买原始股一样，房子买下来后，就等着房价往上窜吧。购置汽车却像买跳楼货，无论怎样新款高档的汽车，开回家后都只能眼睁睁看着车价