年关将至淘车有据 14款惊喜价车型推介

　　伊兰特、赛拉图、蒙迪欧等十余款车型“自降身价”，抢食低一级市场份额

　　年关将至，“甩卖”有理，“淘车”有据。

　　核心提示

　　以经济型轿车价格买到中级车，以中级车价格购得中高级车，这对即将出手的消费者而言，已不是痴人说梦。在年末一轮轮降价之后，车市出现了不少“惊喜价”——

　　以赛欧为代表的几款主流经济型轿车价格已经滑落到微轿行列。而伊兰特等中级车跌破10万元，最便宜的是菱帅满足款，只要8万元出头，这已经是经济型轿车的主流价位了。同样，蒙迪欧卖到16万元价位，索纳塔与远舰更低至12万元，当年的中高级车卖出了中级车的价格。

　　车市“惊喜价”之所以出现，主要在于这些车型都不约而同地“自降身价”，把产品价格定位往下腾挪一级。主流车型的“降级”行动让车市整体价格再次往下，消费者将有望以砰然心动的价格，挑选到更多心水车型。本周，我们将为读者细细剖析车市“惊喜价”的来龙去脉，为年底“淘车”提供参考。

　　市场现状

　　车价俯冲　韩系大捷

　　四五年前，当赛欧开创10万元以下家轿市场概念之时，谁也难以估计到今年年底，该车最低价已经跌到5.36万元。同样，高尔这款一度价格虚高的时尚车型，也在本月下滑到5.35万元。这两款主流车型领衔经济型轿车价格如乘坐滑梯般不断俯冲，加入到微型轿车竞争行列。

　　在10万元以上中级别轿车行列，菱帅目前最低售价为8.4万元，伊兰特也已经双双跌破10万元，只要9.6万元左右就能提车。奇瑞今年10月已经宣布东方之子最低售价为9.9999万元，而目前经销商价格还可以再优惠2000元。这也成为首款跌破10万元关口的“大车”。而索纳塔与远舰两“兄弟”，早已经脱下了中高级别轿车的外衣，索纳塔目前最低售价已低于13万元，它们无疑成为目前性价比最高的车型。

　　在中高级别市场，帕萨特在领驭上市前后创新低，2.0自动挡跌破18万元，蒙迪欧目前市场价格早已下探到16万元，这已经是中级别车型的黄金价格区间。在高档品牌方面，新奥迪A4上市的价格低至27.98万元，突破了不少高端消费者的心理关口。

　　随着越来越多车型加入到“降级”行列当中，整个车市价格与国际接轨的速度不断加快。经济型轿车中的高尔、赛欧，中级车市场的菱帅、伊兰特、赛拉图都已经基本与国际价格水平相近，而一度虚高的中高级别车市价格也从今年开始不断挤掉泡沫。而对于消费者而言，价格上的实惠可谓惊喜不断。

　　值得玩味的是，在这些创造“惊喜价”的新车当中，具有韩国血统的车型占据了半壁江山。这包括伊兰特、赛拉图、索纳塔、远舰。在高性价比面前，消费者纷纷“哈韩”，令韩国车风靡天下，欧系、美系车型不得不把大片市场拱手相让。在市场压力下，车市上将有越来越多车型压低高昂的身价、自降一级。国内车市价格还将进一步向下调整，消费者购车也将得到更多的实惠。

　　“降级”原因

　　设置门槛　阻击对手

　　据了解，这些车型价格“自降一级”的原因主要来自以下3个方面。相当一部分车型面对越来越多的竞争对手，不断通过价格手段来还击，为阻击新的对手而设置了更低的门槛。赛欧的低价格已经让许多经济型车感到了压力。

　　菱帅最低售价从两年前的11万元一路下挫到目前的8万多元出头，创造了主流中级轿车的新低标杆。伊兰特、赛拉图的情况亦如此。这样一来，它们扩大了消费者的需求层面，抢食了8万—10万元之间经济型轿车高端的消费群体，为其在激烈的中级车市场竞争中赢得主动。当然，这些车型的利润也不断下降，需要以较大的销量作为支撑。

　　“自降一级”的第2个原因是，不少车型目前处于换代阶段，新车上市前后，旧款车型往往大幅度清货，或者重新定位。帕萨特B5在领驭上市前后创新低，2.0自动挡跌破18万元，成为中高级别轿车市场新低，立即在全国市场脱销。而索纳塔的价格在御翔上市前后也开始一路下调，与后者形成错位竞争，从而完善北京现代的产品线。

　　第3个原因是一些边缘车型志在一搏，通过降价期待赢得新生，上海大众高尔即为一例，奇瑞的东方之子可谓是代表。这款“大车”目前厂家指导价为9.9999万元，市场销售还要低两千元。这主要是东方之子销量大幅度下滑，只能以降价为噱头吸引消费者。远舰也同属如此状况。另外，失意于中高级别车市的蒙迪欧，其经销商降价行为虽然一度受到厂家严控，但目前市场价格也已下挫到16万多元，这已经是不少中级别车型的黄金价格区间。

　　专家观点

　　中高级轿车降价尚未到位

　　日前，全国乘用车联席会秘书长饶达分析，目前中国乘用车的价格已经出现了较严重的不合理现象。以轿车为例，中级别(A级)及以下轿车价格偏低，中高级别(B级)及以上价格偏高。造成这种现象的主要原因是，不少企业把中级别及以下轿车作为扩大数量、增加业绩的重要筹码，而把中高级别及以上轿车作为企业利润的主要来源。由于今年乘用车企业利润大幅度下滑，因此很多企业宁可眼看中高级别轿车销量有所下降，也不肯降价。因为降价增加的销量并不能弥补利润的损失，这种状态明年还会出现，使中高级别轿车的市场份额进一步下降。他预计，中高级别轿车在2006年上半年仍不会有理想的降价幅度。

　　市场特搜

　　14款“惊喜价”车型推介