汽车市场调查：汽车企业盯对手还是盯市场

　　现在中国汽车企业多是直接引进车型，基本不对消费者做上市前的调查，汽车企业委托调查公司做的一般都是新车上市后的表现及销量等调查，至于新车上市后的命运那就任由发展，大不了实在不适合，退出市场……”近日，记者为了解汽车企业在推出新车时对市场进行怎样的调查时，一家国内知名的调查公司的分析师这样说。

　　汽车企业在推出一款新车时，是否需要了解消费者的需求。本期我们针对中国300位中产阶层的消费者和10家汽车企业作了一项调查，让我们关注一下随着这几年消费者观念的变化，中产阶层的消费者对汽车需求会有怎样的变化，又对企业寄予怎样的厚望！

　　消费群体的需求在变化

　　在调查中多数消费者认为现在车型很丰富，但也有60%的消费者认为在购车时缺乏自主性。调查显示，78%的中产阶层在购买私人用车时，注重的第一因素是汽车的品牌；63%的中产阶层在购买私人用车时，注重的是汽车的性能；58%的中产阶层在购买私人用车时，注重的是车型；36%的中产阶层在购买私人用车时，注重的是个性化；16%的中产阶层在购买私人用车时，注重的是价格；3%的中产阶层考虑其他因素。

　　虽然，现在的中产阶层在购车时注重个性化的比例与品牌相比还差距很大，但与几年前购买公务车只注重品牌和性能相比，个性化无疑已经成为中产阶层购车的一大突出特点。

　　汽车细分市场需求有差距

　　中产阶层收入稳定，薪金丰厚，可以说是社会的支柱消费群体。中产阶层群体的壮大，对社会整体的消费会有更大的刺激，市场需求不断扩大，从而刺激了投资的积极性，相应也在提高制造商的生产能力。调查表明，92%的中产阶层在有一定积蓄后购买了房子，并且有48%的人表示已经或者准备购买第二套房子，74%的中产阶层准备或已经购买了自己的私家车；52%的中产阶层表示，有过自费旅游的经历。

　　另外，虽然有资料表明，我国私人购车比例已超过90%，但中产阶层的购车与一般私人购车还是有一定区别的，据我们调查中产阶层购买汽车与一般私人购车的不同点在于更注重品牌和侧重于商务性。调查显示，一般私人购车的价位为3万～8万元，中产阶层在选车时的价位是10万～20万元之间；汽车品牌对一般私人购车的影响为58.2%，对中产阶层的影响为85.9%；另外，一般的私人购车88.6%的用途是私用或家用，而93.5%中产阶层的车要兼顾商务用途。

　　越来越多的人不仅仅为买一个交通工具而买车，他们开始视汽车为改善、提高生活质量、增加生活乐趣的工具；视汽车为展示自己个性的方式与途径。及时掌握这些信息，对于汽车厂家满足用户实际和潜在需求，增强产品竞争力，提高营销效率都应有着积极的意义。

　　汽车企业表示关注消费者的需求

　　汽车消费群体在增加，消费需求在变化。那么汽车企业在推出某款新车前是否会了解这些消费者的需求，在调查的10家汽车企业中，大多数企业表示很注重消费者的需求，70%的汽车企业表示，会对细分市场作调查；20%的汽车企业表示会借鉴同档次车在市场上的表现；10%的汽车企业表示，直接引进国外成功车型。

　　另外，在对10家汽车企业的调查显示，90%的汽车企业认为，现在汽车市场各细分市场的车型已经饱和；10%的汽车企业认为，虽然市场上各种定位、各类型的车都很多，但消费者也在变换，所以只要仔细研究还是可以会有新的机会。

　　汽车企业其实盯的还是竞争对手

　　虽然多数汽车企业表示很重视消费者的需求，但企业是否能掌握真正有用的信息。汽车企业了解消费者的需求主要通过其旗下的4S专营店反馈信息和通过调查公司作市场调查。但在调查15家汽车4S专营店时13家都表示，消费者一般都是冲某款车来购买的，觉得车合适就会购买，真正反馈信息和意见的并不多。

　　另外，一家国内知名的汽车行业调查公司工作人员告诉记者：“企业一般都是委托我们作一些新车上市后的市场表现和销量等信息反馈类的调查，至于上市前的调查是没有的。并且现在汽车企业多是直接引进国外车型，至于上市后那就任由发展，大不了实在不适合退出市场……”

　　企业从引进车型到投资生产，需要多少投入我们没有计算过，但我们知道，企业如果能在投产一款新车前，多思考一段时间，多对消费者的需求做一些调查，尽量避免以失败告终的车型投产，无疑将节省一笔不小的资金。

　　北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖说，汽车生产企业在制定汽车营销策略时，应该一只眼睛盯着消费者，一只眼睛盯着竞争对手。而中国的汽车生产企业目前只是盯着竞争对手，没有注意消费者需求的变化，这也是中国汽车业不成熟的表现。中产阶层的壮大的确带动了汽车业的发展，但“水能载舟亦能覆舟”，如果企业不在下水之前熟悉水性，恐怕不是糟蹋点儿钱那么简单。

　　现在中国汽车企业多是直接引进车型，基本不对消费者做上市前的调查，汽车企业委托调查公司做的一般都是新车上市后的表现及销量等调查，至于新车上市后的命运