年关将至车市乱战岁末汽车销售战谁能胜出

　　12月2日，北京的寒冬姗姗而来，但对于上海通用掌门人丁磊和一汽丰田常务副总王法长来说，这个冬天不太冷。就在刚才，他们分别捧走了"中国2006年度车型"SUV组和轿车组的奖杯--在入围的19款车型中，一汽丰田皇冠和凯迪拉克凯迪拉克SRX双双胜出，摘取桂冠。

　　更为他们添彩的是，从销售一线传来的消息表明，11月份上海通用以32739辆的销售业绩继续引领乘用车市场风骚，从4月份起已连续第8个月坐上冠军位置；该月一汽丰田则以18577辆的销售业绩创历史新高，今年销售量已累计突破13万辆。

　　"当然，我们不会去刻意追求一些数字，我们会按照市场计划、营销策略以及市场反应来推进我们的销售。"在接受本报记者采访时，意气风发的丁磊脸上始终洋溢着自信和坦然。

　　岁末决战

　　在天寒地冻中，汽车厂家迎来了2005年的最后一个月。在业内，12月常被喻为"决战月"或"生死月"--年终将至，汽车厂家能否完成销售额，最终会向市场交出一张什么样的答卷，很快就要揭晓。

　　根据惯例，年底一般是汽车销售高峰期，一方面，汽车厂家为完成产销目标，往往支持经销商的营销活动，而经销商为获得厂家的年终返点，也会使出浑身解数进行促销；另一方面，年底时很多企事业单位都会发放年终奖，消费者底气很足，常常被五花八门的优惠让利活动所打动，痛快出手。

　　对于各大汽车厂家来说，每年的这个时候，真可谓心情复杂：有兴奋、有紧张、有忧虑。兴奋者，源于其产品受到追捧，或者市场营销长袖善舞，已经完成或者超额完成了全年的产销目标；紧张者，是因为有些厂家的销量离其产销目标还有一定差距，能否完成有待于在剩下为数不多的日子里接受市场检验；忧虑者，主要是针对那些离产销目标还差之甚远的厂家而言，在激烈的市场竞争中是失语？还是另有翻身的机会？

　　在这种状况下，各大汽车厂家都憋足了劲进入最后冲刺阶段。

　　有人欢乐有人愁

　　从整体上看，11月份，车市进入销售高峰期。近日，记者通过各大汽车厂家了解到，我国乘用车市场仍然保持着稳定的增长态势。

　　本月，上海通用以20％的高增长率位居榜首，上海大众、一汽－大众、广州本田、北京现代分别以26275辆、30054辆、23654辆、20628辆的销量位列乘用车销售排行榜的第二位至第五位。

　　如果对国内主要汽车生产企业前11个月的产销数据进行盘点，对比他们年初制定的产销目标，大部分汽车厂家都能如期完成任务，交上一张较满意的市场答卷，但也有一些厂家恐怕让大家失望。

　　在汽车集团中，笑得比较开心的是长安汽车，今年前11个月，长安汽车累计销售566399辆，如果按照月均5万多辆的销量计算，今年完成60万辆的目标没有难度。相比较而言，北汽控股恐怕就要对众人失语了，前11个月，北汽控股累计生产534595辆，同比增长8.8％；累计销售542022辆，同比增长11.7％，全年65万辆的产销目标铁定成空。

　　在乘用车市场，同样是几家欢乐几家愁。目前已经完成全年产销目标的乘用车企业有上汽通用五菱和一汽夏利，累计销售分别为301818辆和174486辆。记者从上汽通用五菱处获悉，由于该企业的产能为34万辆，今年年底销量力争达到33.3万辆。

　　从前11个月的市场走势看，能够完成全年任务的厂家有上海通用、广州本田、北京现代、一汽丰田、神龙汽车和东风日产，累计销量分别为282455辆、210521辆、210945辆、133000万辆、128198辆、134848辆，全年产销目标分别为31万辆、23万辆、22万辆、15.3万辆、13.5万辆和14万辆。

　　此外，有些企业由于市场销售不尽如人意，如上海大众前11个月累计销量为256630辆，按照计划，其产销目标为37万辆，降幅较为明显。

　　值得一提的是，有些企业不愿意对外公布具体产销目标，如一汽－大众，据光大证券、高盛公司预测，其产销能力在25万辆左右。前11个月，一汽－大众累计销到终端用户手中的大众品牌为197109辆，截至12月4日，这个数字达到197868辆，而随着全新奥迪A6L及奥迪A4的陆续上市，11月份，一汽－大众奥迪品牌终端销量达6400多辆，并创下了奥迪品牌单月销售的最高峰。

　　12月2日，北京的寒冬姗姗而来，但对于上海通用掌门人丁磊和一汽丰田常务副总王法长来说，这个冬天不太冷。就在刚才，他们分别捧走了"中国2006年度车型"SUV组