厂商大吐苦水市场难做车型多是竞争主因

　　长期以来，中高档车都是汽车厂商利润贡献的主力。因此，在市场竞争形态上，厂商们似乎达成了某种默契：高举高打，君子风度，远离价格战和短兵相接的肉搏；而消费者也习惯并看着有限的中高档车型的豪华奢侈，整个市场多少有些歌舞升平。然而在今年，随着ＮＦ御翔、锐志、天籁、新马６和帕萨特领驭争先恐后的上市，加上雅阁、蒙迪欧、君威、老帕萨特等已经上市车型的降价促销，中高档车原有的市场平衡被打破，部分车型的销售和利润也开始下滑。

　消费者：从豪华转向实用

　消费者的需求永远是市场的指南针和风向标。很长一段时间，中国中高档车的消费者，追求的是一种尊宠、豪华和奢侈，把中高级车作为身份地位的象征，而对价格并不敏感，背离汽车本身作为代步工具的价值。不过，随着中国汽车产业的不断发展，汽车消费群体的不断壮大，消费者对汽车的认识也日渐理性和深刻。他们开始从强调豪华奢侈，变得更注重舒适实用，而且需求也呈现日益多元化、个性化的趋势。

　消费者的这一需求变化，随着油价走高、国家即将出台汽车消费税和燃油税等诸多因素影响，而在今年变得更加明显。各种数据显示，消费者对中高档车的价值判断，价格、技术、配置等都是衡量的重要内容。一些性价比较高的中高级车，如雅阁等十分受宠。而把价位突破到２０万元以内的ＮＦ御翔，２１．９８万元的锐志，更是呼声高涨，一上市就有非凡的业绩表现。多家厂商负责人表示，在历经众多的市场洗礼之后，目前的中国汽车消费者已经精明多了，越来越难侍候。

　厂商：竞争对手太多了

　在整个车市还没有完全回暖、中高级车扎堆上市的大背景下，面对不可阻遏的消费潮流，汽车厂商只有顺应市场，才能赢得未来。于是，一向有车市“定海神针”美誉的中高档车市场出现了少有的价格波动，以提升整个产品的性价比。

　８月初，上海大众在没有任何征兆的情况下，展开了一场降价的“飓风行动”，全面下调帕萨特系列车型价格，最高达数万元，中高级车市降价的多米诺骨牌被推倒。分析认为，一些中高档车调低价格，折射出中高档车的竞争已经白热化，是面向竞争和消费者需求而不得不为之的行为。但是，一些新上市的中高级车，则在性价比上，在实用性和舒适性上，达到了一个新的高度。在这一意义上，可以说是它们顺应并引导着消费潮流和走向。锐志、ＮＦ御翔、宝马新３系、奥迪新Ａ４、新马自达６等一大批新车如赶趟儿似的蜂拥而至。这些产品不仅仅在诱发中高级车价格体系大地震，也重新定义了中高级车的标准。

　其中，以引进和生产畅销车的北京现代推出的ＮＦ御翔，就是一个厂商从产品自身寻求突破与改变的典型代表。ＮＦ御翔以雷克萨斯ＥＳ３３０的驾乘舒适性作为设计基准。车长４８００ｍｍ，车宽１８３２ｍｍ，车高１４７５ｍｍ，轴距达到２７３０ｍｍ，从而增大了乘坐空间，提高了乘坐舒适性。实用性上，ＮＦ御翔２．４Ｌ自动舒适型配备了速度感应门锁＋感应碰撞自动解锁、电子防盗系统＋芯片钥匙、倒车雷达、前排预拉伸带扣＋预紧式安全带等，以１９．９８万元的价格来说，这些配置不可多得。

　专家：中高档车走向理性和成熟

　对于目前中高档车日益激烈的竞争状态，一些车型价格的纷纷跳水，以及消费者需求的微妙变化，是市场竞争的重要成果之一，也是中高级车走向理性和成熟的标志。

　一方面，有竞争才有压力，在优胜劣汰的市场法则面前，中高档车只有产品极大丰富，技术、质量和服务不断提升，才能获得产业升级、叩开消费者需求大门的可能性。另一方面，中高档车的价格只有回归价值本身，从偏离其使用价值的轨道回归，才能符合产业和市场发展规律。“当以往丰厚甚至虚高的利润一去不返时，试图光复昨日的辉煌，是不现实，逆历史潮流而动的。汽车厂商只有从满足消费者日益理性和成熟的需求出发，努力推出革命性的新车型，才能在竞争激烈的中高级车市场赢得销量和利润。”市场资深人士这样评价道。

　　长期以来，中高档车都是汽车厂商利润贡献的主力。因此，在市场竞争形态上，厂商们似乎达成了某种默契：高举高打，君子风度，远离价格战和短兵相接的肉搏；而