社评：从长安汽车出口看中国汽车自主发展

　　近日，本报从长安汽车集团获悉，今年1至10月长安汽车集团出口汽车达13027辆(据国家海关统计数据)，创历史新高，居国内汽车企业出口第一位。

　　据长安相关人士介绍，近年来，长安成功打入了欧洲、美洲、东南亚、中东等地的数十个国家和地区。就出口车型而言，主要集中在长安自主品牌的小排量汽车和SUV车，包括单双排微型货车、轻型客、货车以及微型客车等。其中长安自主开发的多功能小排量汽车长安CM8引起了海外客户的极大关注，不仅多批次地出口，而且赢来了国外客商的合资合作意向。今年的上海车展上，长安就一次性获得近2000辆的海外订单。此外，与巴基斯坦、越南、印尼等海外市场的技贸合作也极大地推动了长安汽车的规模出口。

　　长安出口基地之一的河北长安，其主打产品长安星卡兼具微卡与微客的双重功能，除了在国内具有广大市场外，在叙利亚、哥伦比亚、阿尔及利亚等国家的订单数量也稳步上升，并成功打入美国、法国等发达国家市场，目前已出口到30多个国家和地区。另外，该基地推出的SC6390和SC6391等系列小排量汽车也被美国、约旦等海外市场看好，预计该基地今年出口汽车将超过5000辆。

　　江西江铃控股--长安新的汽车制造基地也正成为长安集团重要的出口基地。今年5月27日，首批陆风越野车成功销往欧洲市场，从而首开中国车销往欧洲的先河。据了解，陆风还将在荷兰、西班牙等建立数十家分销商，并计划明年出口陆风到德国和法国等发达国家。

　　在国内汽车市场增速放缓的时候，如何开拓国外市场成为中国汽车企业的新课题。虽然目前我们的汽车出口还处于刚刚起步的阶段，但长安、一汽、奇瑞等公司在自主汽车品牌出口所取得的成绩，已经让人看到了希望。中国汽车工业协会常务副理事长蒋雷日前说，我国的汽车出口进入稳步增长期，从出口车型看，大多是自主品牌，呈现出相当活跃的趋势。

　　中国自主品牌汽车目前在国内市场上的弱势地位是显而易见的，它们在批量出口方面，却扮演着主力军角色，难能可贵，也给人很多思考。

　　自主品牌更有出口的动力。跨国汽车公司进入中国，主要看中的是中国国内市场，它们的产品主要也是在中国市场销售，加上它们在全球有很多的组装厂，因此它们出口的动力并不大。自主品牌出口，既可以开辟新的市场，又能打造自己的品牌，拉动国内市场销量，一举两得，因此自主品牌出口的热情和积极性更高。

　　自主品牌更有出口的可能。这个"可能"不是说自主品牌汽车已经在技术上更先进，在质量上更优良，因此可以大量出口，而是说我们若想到国际上去竞争的话，必须拿你自己的东西去竞争，没有自主品牌，自主知识，拿什么去出口呢？只有具备自主知识产权，我们才可以对产品出口具有话语权，才不会有人对你指手画脚，设置阻碍。

　　自主品牌出口对企业、行业、国家更有意义。目前一些跨国汽车公司也开始把中国作为它们的出口基地，但这些产品的出口，我们不过是扮演组装工厂的角色，对于我国汽车行业的自主创新、自主发展并没有实质性意义。相反，只有自主品牌汽车的出口，才是检验和推动我国汽车行业自主发展水平的关键。

　　我国去年颁布的新汽车产业发展政策指出："在2010年前使我国成为世界主要汽车制造国"，汽车产品要"满足国内市场大部分需求并批量进入国际市场"。可见，汽车出口已成为政府确定的行业战略目标，这个战略与党的十六届五中全会提出的"自主创新"战略是密切关联的。自主品牌"墙内开花墙外香"并不是汽车出口的目的，我们最终的目的是去经受全球市场的检验，在大浪淘沙中磨砺出真正有竞争力的中国汽车自主品牌。

　　近日，本报从长安汽车集团获悉，今年1至10月长安汽车集团出口汽车达13027辆(据国家海关统计数据)，创历史新高，居国内汽车企业出口第一位。　　据长安相关