中国旅行轿车“风生水起”概念不新市场新

　　上海通用在年末的广州车展期间推出了凯越的旅行轿车版，再次引起业界人士的关注。这会是一款丰富自己产品系列的冷门车，还是会继HRV之后成为又一款引领潮流的热门车？消费者与车界人士对此都十分感兴趣。

　　旅行轿海外最流行

　　所谓旅行轿车，就是在三厢轿车的基础上取消行李厢，而将整个车尾部都放大成一体的设计。从上世纪7、80年代起，旅行轿车在欧美各国越来越流行，成为各类品牌都必备的车型。小型车如大众高尔夫，大型车如奔驰的E系列的旅行轿车都相当成功，人们熟悉的奥迪A4在德国最常见的款式就是旅行轿车。

　　在用车习惯差别不小的欧洲与美国，之所以都对旅行轿车青睐有加主要还是因为它实用：平时使用车尾超大的空间可以把全家一个月的日用百货统统装下，度假时则可以装满各种山地自行车等运动器材以及食品、饮料甚至是宠物狗，紧急情况下5座车还可以改装成7座车多挤一些人。同时，这车在驾驶上完全是轿车的习惯，比MPV、SUV方便不少。

　　近10年来，SUV风头较盛，完全成为欧洲、美国甚至是全球的最新潮流，而旅行轿车在这段时间里虽然没有特别“出挑”过，但也在不知不觉中蚕食着普通三厢轿车的领地，因为它毕竟在空间上占了一点优势。如今，SUV因为油耗高等原因受到越来越多的批评，旅行轿车又开始成为人们的选择。

　　与10年以前的旧款相比，如今的旅行轿车在车尾、车顶诸方面都有了大幅度的改进，普遍变得更加流线型，而且在视觉上也更加漂亮，车尾再也没有给人十分突兀的感觉。同时，类似于奥迪A4这样的车型还增加了全时四驱系统，在越野性能上开始向SUV靠拢，所以更加显得实用。这也成为它再度流行的主要原因。

　　国内旅行轿车尚属冷门

　　国内旅行轿车引进其实很早，但在市场上一直属于冷门车型。国内最早的两款旅行轿车是上世纪8、90年代的标致505与大众桑塔纳旅行轿车。如今前者已经销声匿迹，而后者一直在生产，但产量不大。不少警车、邮政车等比较喜欢选择大众桑塔纳旅行轿车。此后，便是赛欧SRV与派力奥的周末风推出，后者因受整个派力奥车系的拖累一直卖得不好，而前者表现则比普通的三厢赛欧还要好。究其原因主要还是因为三厢赛欧车体较小，而赛欧SRV不仅车内空间大了许多，而且在整体视觉上也均衡了许多。

　　不少曾经使用过桑塔纳旅行轿车的司机反映，这车除了可以装下更多的东西以外，跑高速公路比起普桑来还要舒服一点。因为它车体更重一点，也就平稳一点，同时刹车反应也灵敏一点，只是夏天用空调要多费一点油。如果驾车出游，那掀起的后尾正好可以遮阳，两个人坐在车尾吃饭是十分舒服的。

　　去年以来，车市上一直有多款国产旅行轿车即将推出的传言，对此消费者并没有表现出特别期待的样子。这次凯越旅行轿车推出的市场反应还有待观察。但作为一种世界流行的车型，国内旅行轿车的长期前景无疑是十分光明的。尤其是这种车在空间上比较大，在操控上又与普通轿车无异，肯定能够吸引更多的人使用它。以上海通用的销售能力来看，明年车市国产旅行轿车的市场表现应该值得关注。

　　上海通用在年末的广州车展期间推出了凯越的旅行轿车版，再次引起业界人士的关注。这会是一款丰富自己产品系列的冷门车，还是会继HRV之后成为又一款引领潮流