自主创新能力应以专利是否实用为衡量标准

　　随着近来发展自主品牌的呼声日渐高涨，自主创新成为各界关注的一个热门话题，而作为我国汽车自主品牌先锋的吉利也因此被推到了浪尖上。

　　“并非专利越多、研发人员越多、投入的研发经费越多，企业的自主创新能力就越强，而应该以专利是否实用为衡量标准。”11月22日，吉利董事长李书福在回答本报记者提出的“自主创新能力的衡量标准”时如是说。

　　在回答本报记者提出的“是否是专利越多、研发人员越多、投入的研发经费越多，这个企业的自主创新能力就越强”时，李书福称，这其实人们认识上的一个误区。衡量一个企业的自主创新能力，首先要看其研发的专利有多大的商业价值和自主创新水平，对提高自身竞争力起到多大作用，而并非是专利的简单数量。其次，也并非是研发人员数量越多、投入研发经费越多，该企业的自主创新能力就越强。作为企业应该把有限的精力用在刀口上，人力、财力的投入恰到好处为宜。

　　众所周知，搞自主品牌和自主创新，无疑需要耗费大量的金钱，而且还要承担很大的风险，特别是对于几乎没有资金和政策支持的民营企业来说风险更大，如果研发不成功，很可能会使其陷入资金周转困难，甚至关门的尴尬局面。那么吉利为什么还要搞国内一些大型汽车企业也不愿搞的自主品牌和自主创新呢？

　　对此，李书福打了一个形象的比喻，“你到底是刷盘子，还是去念大学，你可以不念书而去刷盘子，这样你每天都可以赚钱，但是赚的钱很有限。如果你去念书，虽说要花很多钱，但你可能有机会搞一个大企业，从而赚回更多的钱。所以尽管搞自主品牌很难，但是如果不走这条路，你就永远没有出路。”

　　据了解，进入汽车行业近八年来，吉利坚持走自主研发、自主创新和自己拥有自主知识产权的“三自”道路，先后成功开发了自动变速器，填补了此项技术的国内空白，并成功开发出VVT发动机，率先进入发动机开发和制造技术国际先进和国内领先行列。与此同时，还成功地开发了智能电动助力转向系统（EPS），使汽车电子技术上的创新有了新的突破。此外，吉利在知识创新和技术创新上获得了7项发明专利、30项新型实用专利、37项外观专利，应用了53项四新技术，获得了13项科技成果，成为我国自主品牌的中流砥柱。

　　随着近来发展自主品牌的呼声日渐高涨，自主创新成为各界关注的一个热门话题，而作为我国汽车自主品牌先锋的吉利也因此被推到了浪尖上。　　“并非专利越多、