微型车只有奇瑞QQ是真正的经济型汽车

　　近期随着油价不断上涨、国家政策倡导建立节约型社会等因素，经济型汽车成为众多汽车生产厂家和消费者关注的话题。在政策成熟、措施明朗之后，经济型汽车对生产者意味着能享受更优惠的消费税，对消费者将意味着缴纳更少的车辆购置税。

　　本月7日在北京召开的“第六届中国亚洲清洁燃料国际研讨会”上，国家发改委产业政策司司长刘治上说，发改委正在制订鼓励经济型汽车发展的政策，以期引导中国汽车产业和能源消费和谐发展。发改委对经济型汽车的具体指标要求是：发动机排量小于等于1.4L，车身外形尺寸总长小于等于4米，发动机升功率大于等于45KW/L，油耗指标、环保指标、安全指标要达到国家标准要求。

　　经济型汽车的几个指标中，除了消费者耳熟能详的排量、油耗、环保外出现了一个人们不经常提及的名词——升功率。什么是升功率呢？所谓“升功率”，是指在额定工况下，发动机每升气缸工作容积所发出的功率（升功率=功率/排量）。通俗地来说就是燃油的转化率，升功率高的车型更省油！将升功率引入经济型轿车界定指标体系，将会更好地鼓励先进技术的应用和小排量汽车的开发。统计显示，国内乘用车升功率总体均值为42.6 KW/L。通过考察目前市场上小排量汽车如：夏利、吉利、奥拓、QQ和路宝等品牌，令人担忧的是，除了搭载奇瑞公司自主研发的SQR372型12V-双顶置凸轮轴多点电喷汽油机的QQ0.8L系列车型，以外其他品牌车型的升功率普遍低于平均水平（参见下表），这正是制约经济型轿车发展的重要因素之一。

　　品牌夏利两厢吉利豪情奥拓 QQ 路宝

　　排量L 0.993 0.993 0.796 0.812 0.970

　　功率KW 39 35 26.5 38 33.5

　　升功率KW/L 39.3 35.2 33.3 47 34.5

　　无独有偶，笔者近日了解到在《深圳特区报》和搜狐网联合举办的“颠覆21世纪中国市场的标志车型”评选活动中，奇瑞QQ以22.74%的最高得票比例成为中国车市最有影响力的车型。参加此次评选的车型要在中国车市代表了一种颠覆性、革命性的理念，改变人们对传统和常规的思考，改变造车用车的方向。奇瑞公司2003年推出QQ应该说是顺应了中国汽车市场发展的新趋势，在恰当的时机、以恰当的价位和方式、为恰当的人群推出的一款恰当产品。长期以来，中国的微轿市场是被微面以及从国外引进的60、70年代的落后产品所占据，技术含量较低，轿车的可靠性、安全性、使用性、操控性等方面均处于较低水平。价格低廉成为这些产品的唯一可取之处。但是，了解汽车工业发展的人都知道，在世界上微型车早已不是落后的代名词，而是集合了世界领先造车技术的产品。奇瑞公司整合世界技术，将现代造车理念用在了QQ的整体设计上，超越了中国传统微型车的技术水平，实现了和世界同步。从目前刚提出的经济型汽车指标中，我们可以看到QQ的科技含量和高品质再一次得到了市场的认证。笔者接触到许多用户都说，QQ——是选择微车的明智之选，一开上QQ才知道QQ在造车理念、技术含量和其他品牌确实不一样，奇瑞公司确实把最先进的技术用在了QQ上。

　　近期随着油价不断上涨、国家政策倡导建立节约型社会等因素，经济型汽车成为众多汽车生产厂家和消费者关注的话题。在政策成熟、措施明朗之后，经济型汽车对生