“年末爆发价格大战”是预言还是危言？

　　年关将近，一整年波澜不兴的汽车市场中，此起彼伏的降价声正沸沸扬扬。一系列中高级汽车的价格调整波及到了中级车市。长安福特、奇瑞、华普，汽车厂商纷纷举起降价大旗。

　　有专家预测，伴随着年末消库压力，大规模价格战势在必行。

　　那么，2005年末汽车价格大崩盘真的会如期而至吗？现在看来，下结论还为时过早。

　　中高级市场———降价波蔓延车市？

　　纵观2005年，可以说是近几年来汽车价格下降幅度最小的年份。与去年上海通用突然降价引发的价格“大跳水”相比，今年8月上海大众的降价“飓风行动”可以说波澜不兴。除了一些经销商暗降之外，汽车厂商大多按兵不动，直到丰田锐志以“地震”价格跃入中级车市场。

　　这款被一汽丰田称为“介于佳美和皇冠之间的一款车型”的锐志，以极具诱惑力的低价挑战现有市场对手。以锐志2.5S为例，其售价21.38万元，而排量稍低的雅阁2.4升和天籁2.3升的价格分别为23.98万元和24.98万元。同档次日系车雅阁、天籁的价格，在它面前便毫无优势可言。

　　这样的价格差异伴随而来的便是中高级车一系列降价。笔者从永达广州本田经销商处获悉，雅阁2.0L的优惠幅度已经达到8000元。一直表现良好的天籁在经销商处的优惠最高已经达到2万元。11月3日，长安福特突然宣布：蒙迪欧2.5V6旗舰型的市场指导价调整至23.68万元，降幅达1.3万元。原款帕萨特借着新款车即将上市开始大规模降价，其中2.0MT已经降至17.6万元，2.0AT也跌到了17.98万元以下，05款1.8T手动目前的市场报价为19.45万元，创下帕萨特价格的历史新低。

　　从已经开始的一系列中级车降价的消息来看，中高级车整体的价位将被拉低不止两万元。

　　值得一提的是，中高级车型的降价也无形中下拉了中级经济型轿车的价位。笔者从沪上一北京现代4S店了解到，购买伊兰特1.6l可优惠5000元、1.8L优惠达6000元，并可获赠价值4000元的装潢，优惠幅度明显加大。刚刚进入11月份，不仅伊兰特、海马、标致307、宝来等都加大了优惠的幅度，奇瑞更是大张旗鼓地全系列降价500元至14689元，华普也跟进全线降价，海域205的价格低至5万元。

　　库存压力———价格战的导火线？

　　种种迹象似乎都在表明，平稳了一年的汽车价格，可能在最后两个月里来个“大跳水”。来自国家统计局的数据也似乎强化了这种猜测。

　　10月26日，国家统计局透露说，全国轿车产量前三季度增长17.7%，新增库存4万辆，15家主要轿车企业利润下降51.3%。该局工交司专家江源认为，纵观今年前三季度的汽车市场，一直都处于低迷状态，再加上油价和消费者持币待购的影响，尽管厂家将新车一款一款往外推，但消费者始终不太买账。从生产线上下来的车很多会直接入库，造成大量积压。时值岁末，企业为了完成年度销售计划，减少库存，降价促销也就在所难免。从现在的情况来看，不少企业已经从之前的“暗降”转为“明降”，这表明年底车市的大范围降价即将到来。

　　对于第四季度的价格走势，江源认为，在上海大众“飓风行动”产生明显效应的情况下，其他企业已难以无动于衷。上海大众通过降价促销，8、9月份销量连续环比出现增长，同时消化轿车库存近8000辆，而上海大众以外的其他轿车企业在8、9两个月却新增库存3万辆。今年5、6月份以后，不少轿车企业上调了生产计划。供给增加但市场销量并未明显上升，部分企业销量增加只是市场份额重新瓜分的结果。而未降价企业的销量明显不如已降价企业提升快，四季度将出现明显的价格战。

　　上海大众11月16日再度刮起的降价“飓风”似乎应验了部分推论。上海大众旗下三款主力车型，途安、桑塔纳3000以及POLO超值版降价幅度从1万元到2.82万元，其中大部分车型没有出现在8月份飓风行动的降价名单上。

　　经销商———将是降价主角？

　　尽管中级车市场硝烟四起，业内人士认为年末极可能出现大幅度大面积车价变动的不在少数，但笔者却在沪上一些专家和经销商处得到了否定的答案。

　　上海永达汽车销售公司新闻发言人唐华认为，按照惯例，每年经销商都会推出各种年末促销优惠活动，今年也不会例外。但是，年底出现各大厂商大幅度降价并不现实。上海申银汽车销售服务有限公司总经理蔡赋慰也表示，为了消化库存，厂商或者经销商采取促销方式绝对有可能，但是汽车厂商正式公布降价的可能性不大。毕竟，汽车厂商并不希望给消费者留下经常降价的印象。

　　上海海通证券分析师胡松则认为，厂商定价是长期规划行为。只有在一些特殊情况下，会作出价格调整，比如老车型降价为新车上市让出价格空间。今年汽车市场的现状是，厂商利润率明显下降，可以用来“让利”的汽车成本有限，同时市场表现平稳，销量上升空间也有限。这个时候降价，对汽车企业来说负面影响更大。因此，年末某一厂商为销量窜升而发动价格战的可能性不大，有足够利润保证而跟进的汽车厂商也不会太多。

　　另外，北京亚运村车市商务信息中心副部长且小钢也表示，经销商促销可能性更大。他认为，企业不跟进降价是基于稳定市场和保持利润的需要，经销商暗自降价则来自生存的压力。

　　年关将近，一整年波澜不兴的汽车市场中，此起彼伏的降价声正沸沸扬扬。一系列中高级汽车的价格调整波及到了中级车市。长安福特、奇瑞、华普，汽车厂商纷纷举