装备削减动力不变标致307贴身肉搏福克斯

　　对于只靠307一款车型打天下的东风标致而言，面对竞争对手的挤压，腾挪空间实在有限。日系中级车花冠的降价、日产颐达的拦腰杀出，标致307都一直保持沉默。而今欧洲风云中级车福克斯一出场，就以极具竞争力的价位，将307的市场范围大部分覆盖，没有退路的307这回终于坐不住了，立刻推出14.68万元的20L驾御版，和福克斯展开了贴身肉搏。

　　外形浪漫配置人性化

　　东风标致3072.0L驾御版轿车是国内中级车市场上首款15万元以下的2.0升主流车型，售价为14.68万元。驾御版的加盟丰富了307产品选择，使其全系车型从1.6L至2.0L，拥有多达九种不同的配置，进一步满足了汽车消费市场更加细分的需求。3072.0L驾御版所具备的190N·m扭力，使其成为同级别车型中扭矩最大的车型，从而获得了出色的加速性能和高速行驶时顺畅的动力输出。

　　新推出的驾御版没有在外观造型方面动脑筋，依然沿袭了标致车系动感激情、时尚浪漫且个性张扬的法兰西风情。相比2.0XT，驾御版减少了华丽的装饰，安全配备一应俱全，增强了驾驶乐趣，而且价格只有14．68万元，这在所有2．0L车型中可是最新的低价。这对追求时尚和运动，而手中“银两”又相对不是很充沛的年轻人来说，东风标致3072．0L驾御版是个不错的选择。

　　3072.0L驾御版内部空间宽敞、视野良好，内饰也比较精良，这些都会给驾乘者带来良好的驾御感受。车内的人性化设计更加完善，如可调节座椅、倒车雷达、自动清洗功能的大灯、自动大灯点亮、方向盘集中控制按钮等。尤其值得一提的是独有的超级锁止装置，可使车门内外的开启手柄失去作用，甚至可自动关闭车窗和六档角度天窗。其他例如防夹手功能、保养指示器等人性化设计亮点不胜枚举。为了使用方便舒适，307还安排了多达20多处的精巧的储物空间。

　　尺寸参数

　　长×宽×高（mm）：4469×1746×1536

　　轴距（mm）：2612

　　最小转弯直径（m）：107

　　行李厢容积（L）：620

　　油箱容积（L）：60

　　轮轴（DOHC）：16气门

　　排量（ml）：1997

　　最大功率（PS（kW）/rpm)：135（99）6000

　　最大扭矩（N·m）：1904100

　　变速器：5速手动

　　悬架：

　　前：准麦克弗逊式独立悬架，螺旋弹簧，带三角形下横臂及横向稳定杆

　　后：独立悬架，可变形横梁，带横向稳定杆

　　转向系统：齿轮齿条式，可变助力转向

　　制动系统：四轮盘式制动（前轮采用通风盘）

　　轮胎型号：19565R15

　　最高车速（km/h）：19690km/h等速油耗（L/100km）：71

　　排放标准：欧III

　　路段测试

　　记者在不同的路段上对东风标致3072.0L驾御版轿车进行了试驾。

　　城市道路

　　行驶在宽阔的路上，还没走出500米，就遇到红灯挡路，记者特地“瞄”了一眼身旁的广本雅阁2．4L的驾驶舱，也许是对方心领神会，在距放行还有10秒钟的时候，雅阁的排气管开始“鸣叫”起来，好似“叫板”一般，而“狮子”却不紧不慢，踩离合、挂挡，红灯换绿灯，松开手刹给油……起步后大概两秒钟，记者又不由自主地轻点了一下刹车，不适应，起步太快，强烈的“推背感”让人有点措手不及，虽然记者放慢了车速，但还是在起步时超出了雅阁半个车头。

　　除动力强劲外，“狮子”在过弯道时，典型的欧洲硬悬挂也保证了车没有太大的侧倾，而且对路面信息的过滤也比较到位，刹车灵敏有效，在90km/h时一脚踩下刹车，ABS立即开始介入工作，能明显感觉到EVA紧急制动辅助系统加大了制动力，让驾驶者才有足够的驾驶信心。

　　感受：座椅舒适性很好，调节很方便。安全性也不错，刹车很好，操控好，高速转弯时稳定性能很不错，车速达200码时不飘。尾部感觉不是很舒服，内部塑料太多，不大气。

　　颠簸土路

　　穿行于国内地形多样的道路中，完美的运动型轿车不仅需要强劲动力，对底盘的坚固性也有极高的要求。307所使用的是经过加强的CRD苛刻道路底盘，底盘的升高不仅为驾乘者带来更广阔的视野，同时在坑洼路段或山区坡路拥有出色的通过性。此外，针对中国的复杂路况，307还对车身悬挂系统进行了加强，使用了高强度弹簧、稳定杆以及减震器等部件；307发动机底护板采用的是钢底护板，另外还特别加厚了底盘防锈减噪的PVC封塑涂层，大大提高了耐用性。这些改进令行驶在崎岖山路中的驾驶者仍可随心欣赏沿途风情，尽享畅游乐趣。307驾御版还有着同级别车型中最高的安全配备，逐级吸能车身、车身防撞梁、前后盘式制动、ABS+EBD、紧急制动辅助装置(EVA)、双安全气囊、吸能型转向柱、预张紧安全带和主动式安全搁脚板等。

　　感受：驾驶总体感觉好，170公里时速时噪音仍然较低，力量充沛，视线非常好，但是刚起步时提速稍慢。车头较低，视线好，但看不到车头，初次驾驶有些不习惯，后视镜视野相对较窄，后排空间较小。只是后座靠背有些直而且有点偏硬。

　　高速路

　　强劲的爆发力与坚固的底盘成就了东风标致307完美的运动性能。驾御版所搭载的2．0L16气阀多气门汽油发动机，采用著名的Magnetti－Marelli6LP多点顺序喷射系统，并配有五挡手动变速箱，功率达到99kW，拥有同级别车型中最大扭矩（190N·m），这不仅决定了其加速时强劲的爆发力，也保证了在高速行驶过程中流畅的动力输出。行驶在高速路上，“小狮子”跑得很欢，油门感应灵敏。随着右脚的压力缓缓加大，动力输出也越来越顺畅充沛。

　　感受：总体感觉很好，底盘稳定性不错，制动性能好，操控性能佳。该车的座椅很大，舒适性不错，但支撑能力对于瘦小的人来说有些不足。

　　对于只靠307一款车型打天下的东风标致而言，面对竞争对手的挤压，腾挪空间实在有限。日系中级车花冠的降价、日产颐达的拦腰杀出，标致307都一直保持沉默。而