MPV在中国：中低档商务车市场谁主沉浮

　　在动物界，普遍存在着“抢食”现象，强势群体获得食物成为“主宰者”。其实，“抢食”现象同样在车市存在。连月来，MPV（多功能商务车）和轻客厂商相继推出了10万元级新车型，一场“抢食战”正在上演。

　　MPV在中国市场的发展之路与轿车颇为相似：保有量快速提升后，价格越来越成为它们征战中国乘用车市场所倚重的利器。

　　从市场角度看，国内MPV历经五年发展，现形成10万元级和20万元级两大板块。随着MPV市场培育和产品类型不断完善，价格体系日渐成熟，其价格重心一直在下调。原来MPV动辄20万元以上，现在10万元级MPV开始成为主力车型。各大厂商纷纷推出新品，如阁瑞斯超值版、06款风行·菱通等。在这样的大环境下，轻客厂商也“亦步亦趋”推出新车，东南精锐型得利卡就是其中的代表。

　　从消费者角度看，价格依然是影响各公司、企事业单位购车的最大决定因素。大家以前看中MPV车型，觉得它体面大方，功能多、运用灵活，可是价格高高在上，让人望而却步。如今，各厂商产能不断扩大，销量不断上升，MPV的价格重心下降了，和消费者的承受能力较为吻合，而且品质也更高了，MPV尤其是10万元级MPV开始受到更多用户的欢迎甚至成为车市的“香饽饽”。

　　在一般情况下，总是会有个别产品的增长速度明显高于整个大盘，个别厂家的动作明显快于整个大盘，扮演着“抢滩登陆”的角色。在轻客板块中，东南汽车精锐型得利卡以9.48万的价格树立国内轻客价格体系新标杆；在MPV阵营中，风行在10月份提前推出年度新品06款菱通，也是势在必得。加上阁瑞斯超值版、彩色之旅这些MPV新品等，10万元级别的商用轻客市场可谓风起云涌。

　　在“抢摊”浪潮中，应该先“从产品到市场”还是先“从市场到产品”？这个问题就像“先有蛋还是先有鸡”一样，很难给出“标准答案”。应当说，一个新产品要获得市场的认同，其市场策略固然重要，但产品的自身竞争力也不容忽视，两者相辅相成，缺一不可。如何找到一个“平衡点”，无疑是新车型安全“登陆”目标市场的关键。在这方面，菱通、阁瑞斯等MPV应该说要比轻客做得好一些，其在外观内饰的档次、安全性配置的标准、舒适性设备的搭载方面均超出许多。

　　其实，东南新得利卡在8月份刚推出时，也曾引起业界关注。之所以到现在为止，其市场表现和厂家预期仍有一段距离，主要是被整个轻客市场大盘的颓势所累，尽管产品自身的竞争力不弱，一款轻客新品就算再有竞争力也是难以和MPV整个大盘的强势相抗衡的。

　　时至年尾岁末，车市竞争原本就激烈无比，06款风行·菱通、阁瑞斯超值版等MPV新车型进入市场成为10万元级商务用车生力军后，中低档商务车市场的竞争局面显得愈加混沌不明，究竟最后鹿死谁手，目前还难下定论.

　　在动物界，普遍存在着“抢食”现象，强势群体获得食物成为“主宰者”。其实，“抢食”现象同样在车市存在。连月来，MPV（多功能商务车）和轻客厂商相继推出