利润被高制造成本稀释中国车业受了“内伤”

　　今年车市好过去年，今年的销售数据有所提升，但汽车厂商们仍然没有眉开眼笑，有人说，汽车市场上弥漫着一种压抑的气息。销量和利润并没成正比，却背道而驰。卖得越多，亏得越多成普遍现象：据国家统计局统计，今年前三季度，全国轿车销量同比增长18%，而汽车整车行业利润却下降52.9%，表面繁荣的汽车市场实际上受了“内伤”。

　　利润何以被稀释？成本！

　　“成本已成国内外汽车厂家成败关键。” 有媒介人士这样表述着成本的重要性。

　　有资料显示，尽管中国在劳动力成本上要比日本等国低80%，但是，由于钢材进口、高昂的日常运营成本以及关键件进口费、技术转让费、品牌使用费、设备采购费等因素，使合资企业在中国制造一辆轿车的成本比国际平均成本高出两三成。　

　　成本不仅直接影响着利润，也影响着规模。在中国汽车市场上，汽车价格走低的趋势仍在继续。没有市场规模，产能规模越大利润越吃紧。但低价前提就是低成本，否则只能是赔本赚吆喝。

　　今年车市好过去年，今年的销售数据有所提升，但汽车厂商们仍然没有眉开眼笑，有人说，汽车市场上弥漫着一种压抑的气息。销量和利润并没成正比，却背道而驰。