车价连续几年降幅万元用车成本取代价格成关注

　　单车价格逐年降低

根据北方汽车交易市场连续几年的数据统计显示，购车人群的单车平均消费价格2002年为9．6万元，2003年为9．1万元，2004年为8．3万元，2005年一至三季度为7．8万元，其中今年国庆节期间的单车平均消费价格为历年最低，为6．5万元。

　　北方汽车市场副总经理郝殿英告诉记者，2002年以来整体汽车价格逐年走低，尤其是经济型车的价格降幅较大。这几年的新车大多集中在10万元以内，越来越多的消费者考虑到经济实用型，购车也越来越理性化，不再盲从贪大求贵，另外，北京消费者目前购车的年龄层越来越低，25岁以内购车人群的购车范围多集中在6万元以内，可以说正是目前中国消费者汽车消费的范围和汽车消费的能力决定了这一变化，也正因为汽车的价格越来越低了，当然能够买得起汽车的人也越来越多了。

　　更加关注用车成本

　　对于汽车市场而言，降价一直是车市的热门话题，厂家、经销商、消费者对此一直十分敏感。而从车市今年前三个季度的表现来看，汽车降价这个话题的敏感度早已不再像当初部分品牌降价时那样一声惊雷。亚运村汽车市场的且小钢告诉记者，人们都逐渐适应了汽车价格逐渐走低的趋势，买方与卖方都变得更加按需而动，既不盲从也不完全观望，先买先用，该出手时即出手成为相当一部分消费者的购车心态。

　　与此同时，从各类节油大赛的此起彼伏可以看出，消费者购车时的关注点正在向汽车使用成本上转移，因此，小排量低油耗的车成为越来越多的家庭购车消费者的选择也是必然趋势。

　　经济型车开始细分

　　今年前三个季度经济型轿车的持续热销已经不是新闻，据网上车市的统计显示，10万元以下的轿车销售比例已经占到汽车销售总数的20％以上。随着这类车型的热销，考虑在10万元以内购车消费群体也出现了明显细分，首先，七万元以内微型车，如夏利Ｎ3、哈飞路宝、长安奥拓、吉利豪情、比亚迪福莱尔、奇瑞ＱＱ、通用五菱ＳＰＡＲＫ等车型深得刚刚上班的年轻时尚一族和工薪阶层家庭购喜爱，其次，7万元至10万元的购车则集中于菲亚特、富康、雨燕、羚羊、新赛欧、捷达、威姿、威乐等车型，大多为有三口之家的家庭购车为主，他们以注重实用、简洁、节能，成为家庭购车人群的主导。

　　(信报记者高巍)

　　相关连接：三企业垄断销售前十名

　　信报讯（记者周光军）2005年1－8月，仅广本一家有两个产品一直位居前十，分别是雅阁和飞度。1月、5月、8月，上海大众的普桑、桑塔纳3000、帕萨特轮流闯进前十，而上海通用的凯越、君威则在3、5、6月进入前十。在销售高峰的5月，上海大众、广本、上海通用各有两个产品以上进行前十。

　　“金九银十”即将落幕，销售十佳排名再次引人注目。9月份是又一个销售高峰，前十中又出现三个强势厂家各占两席的局面。不同的是，此次三大企业分别是广本、上海大众、奇瑞汽车，其旗下产品普桑、桑塔纳3000、雅阁、飞度、ＱＱ、风／旗云分别抢占了前十席位。奇瑞汽车首次替代通用与前两者并列，意味着其企业整体实力和产品竞争力已有质的飞跃。

　　单车价格逐年降低根据北方汽车交易市场连续几年的数据统计显示，购车人群的单车平均消费价格2002年为9．6万元，2003年为9．1万元，2004年为8．3万元，2