同档次改款经济型车新赛欧比拼新千里马

　　今年1月，已在车市上畅销两年的千里马以大改款后的全新面貌登场，紧接着，带着“金领结”的雪佛兰新赛欧也强力入市。作为同一个档次的车，新千里马和新赛欧可以说是旗鼓相当，配置价格也不相上下，对于消费者来说真是艰难的选择。

　　动力

　　新赛欧70分

　　急加速较吃力

　　谢：起步不是很有力，主要表现在红绿灯时：在没开空调情况下，一挡起步，1500转时松油门踩离合换二挡，感觉速度比踩单车快一点；二挡从1500升到2000转时才感觉速度上来，时速约25公里，而这个操作的时间大概需要8秒，也就刚过十字马路的中间，后面的车早已过了马路了。

　　Vicky：赛欧的发动机确实有点老了，但在城市里代步，这样的加速已经足够了。它在加速过程中，比较平稳，表现很平均。

　　新千里马90分

　　急加速有力方向准确

　　杨：这款车最大优点就是动力性和提速非常不错，离合器行程特别短，起步时的爆发力明显，动力充沛，即使开空调起步也不会慢。

　　丁：新千里马的起步非常迅速，中途加速性能也非常优秀，尤其在车速120～150公里加速时仍然能感受到明显的推背感，甚至有1.8L车子的感觉。

　　专家点评：新千里马装配的是16气门直列四缸机，新赛欧与老赛欧一样，都是8气门的直列四缸机。从性能数据上可以看出，它们的输出功率整整相差了10个KW，输出扭矩相差了14个N·m。从发动机的天然功率相比，新千里马的动力性比新赛欧要强。

　　操控

　　新赛欧80分

　　挡位模糊车身稳定

　　Vicky：赛欧在高速状态下车身的稳定性很好，底盘悬挂也恰到好处，在坑洼路段可以有效地过滤颠簸，转弯时表现也很扎实。

　　谢：赛欧方向盘不能上下调节，而且挡位有点模糊，换挡行程比较长，一挡速比也不是很合理，有时候轮胎声音感觉非常明显，有“咕达、咕达”的声响。

　　新千里马70分

　　挡位清晰车身稳定性差

　　杨：买车的时候，销售商介绍说新千里马高速过弯时表现良好。但是我在高速上测试时却发现它到120km/h以后，就开始感觉有些发飘。虽然理论速度能达到170km/h，但已经没有对车辆控制的信心了，可能是车的底盘不扎实所导致。

　　丁：新千里马操控表现简单明了，悬挂适中，驾驶路感清晰。挡位也很清晰，切换轻松，顺滑自然。但是一、二挡位如传说中的偶尔会入挡不完全。刹车有些偏软，会有停不及时的感觉。

　　专家点评：新赛欧驾驶操作方便性、加速性能、过弯操控性、紧急状况避险能力很好。新千里马偏软的悬挂加上高扁平比的13英寸轮胎不利于过弯的动态稳定性，而且比较容易在高速瞬间变道中产生横移。

　　舒适性

　　新赛欧80分

　　后座空间舒适

　　谢：新赛欧的车身长度分别增加了71mm和126mm，车内的纵向空间明显改善，尤其是后排乘客获得了比较理想的腿部空间，不过如果是两个身材比较魁梧的人坐在前排，就只能肩并肩地挨着了。车子的行李厢和油箱盖不能从车内打开，不够方便。

　　Vicky：我男朋友的身高1.82米以上，但他开我的赛欧觉得很舒服，后排空间也够大，我觉得无论乘坐还是驾驶，赛欧很适合高个子的人。

　　新千里马85分

　　整体视野度佳

　　杨：新千里马2400mm的轴距使车内空间显得比较宽敞，前排驾驶座椅的空间足够可是高度有些不足，后排腿部空间足以把一个1.80米的“大个头”放进去。

　　丁：车室内各项操控装置上的使用很人性化，而且配置比较简单。唯一觉得不足的是，1410mm的车高使头部空间有较大的压迫感。

　　专家点评：由于前挡风玻璃设计的倾角较大，前排头部空间不足是长期以来千里马的“软肋”，此次推出的新千里马这一问题依然没得到解决。

　　新千里马的车宽虽然仅比新赛欧多出了12mm，但通过精细设计，车辆内部的横向空间要比后者更加理想。另外，虽然在细小的储物空间方面新千里马没有新赛欧想得那么周到，但是在内饰的做工和各种功能键手感等方面，新千里马却优于新赛欧。

　　新千里马对车身还进行了加厚，达到NCAF的四星级安全标准，并装有倒车雷达，这对于价格不高的车来说，应该算是不错了。而新赛欧在很多细微之处还有待提高。

　　油耗

　　新赛欧70分

　　耗油偏高

　　Vicky：赛欧使用起来油耗偏高，市区不开空调9L/100km，市区开空调就是11L/100km，空调耗能也太厉害了。而且发动机冷却系统总觉得有点问题，温度经常会很高。

　　谢：我觉得汽车行驶时开不开空调对汽车的油耗影响比较大，但如果你不开空调却把所有的窗户都打开，因阻力导致的油耗可能比开空调还要大。

　　新千里马80分

　　比较省油

　　杨：一般在城市里开空调11L/100km，不开空调10L/100km，有点偏高。我比较喜欢超车，想必这也是油耗高的重要原因。

　　丁：拿到新车时先加了100元钱的油，开了300多公里，我觉得这车的油耗比较合适。现在一般是市区开空调7.5L/100km，不开空调7L/100km。

　　专家点评：新赛欧的发动机配置是它颇令人诟病的地方，1.6L的发动机技术较老，在节油的表现上不尽如人意，也导致了赛欧这款车型油耗较高。

　　新千里马采用连续多点燃油喷射装置的SFI系统,并由中央电子控制系统自动调节最佳的空燃比率，根据不同驾驶情况正确控制燃料供给，确保燃油经济性。

　　日常保养

　　新赛欧75分

　　油费支出多配件价格偏高

　　Vicky：车子在行驶到4000公里的时候，开空调时发觉有很大的声音，空调一关就好了。到4S店去修，给换了个新的，可装上去还是一样，后来维修人员说现在都有这个问题。日常保养费每月在300元左右。

　　谢：我经常去指定的4S店或维修地点跑一跑，定期更换机油和三滤。第一、第二次保养是免费的，第三次保养工时费120元，材料费105元，总共225元。

　　新千里马78分

　　养车成本较低

　　丁：保养费用比较经济，一次保养材料费仅为73元。之前，我不小心轻轻撞了下车，幸好新千里马改进了前、后保险杆所用的材料，轻微撞击后能够自动回复原状。

　　杨：做了几次保养，一些基本的保养费用包括，更换机油、机滤81元，更换机油、三滤159元，清洗喷油嘴（个）280元，更换防冻液37元，更换点火线圈224元。总的来说，不算太高。

　　专家点评：经济型轿车的保养成本不会太高，日常保养费用都是在300~400元之间。不过凭借在油耗比较上较大的优势，新千里马的保养费稍低一些。

　　今年1月，已在车市上畅销两年的千里马以大改款后的全新面貌登场，紧接着，带着“金领结”的雪佛兰新赛欧也强力入市。作为同一个档次的车，新千里马和新赛欧

同档次改款经济型车新赛欧比拼新千里马

评论

最新资讯

引领新能源SUV全民四驱新时代，哈弗枭龙系列强势来袭

驱逐舰05冠军版上市

粤港澳大湾区车展6月16日开幕

一汽丰田新RAV4荣放焕新上市

2023款UNI-V正式上市

引领智能化下半场！腾势N7内饰全球首秀

中国品牌首个MPV专属架构车展亮相，江淮瑞风迈入崭新时代

东风全新电动系列品牌eπ诞生，3年内推5款纯电车型

颠覆传统混动吉利银河L7携“智爱座舱”亮相上海车展

比盲订低近2万！江铃大道预售价11.38万-17.48万

阅读推荐

同档次改款经济型车新赛欧比拼新千里马

评论

最新资讯

引领新能源SUV全民四驱新时代，哈弗枭龙系列强势来袭

驱逐舰05冠军版上市

粤港澳大湾区车展6月16日开幕

一汽丰田新RAV4荣放焕新上市

2023款UNI-V正式上市

引领智能化下半场！腾势N7内饰全球首秀

中国品牌首个MPV专属架构车展亮相，江淮瑞风迈入崭新时代

东风全新电动系列品牌eπ诞生，3年内推5款纯电车型

颠覆传统混动 吉利银河L7携“智爱座舱”亮相上海车展

比盲订低近2万！江铃大道预售价11.38万-17.48万

阅读推荐

风行T5 EVO狂飚版首次挑战直升机，见证8.8秒马赫速度

商务精英座驾进阶而来 2023款商用炮将于5月18日荣耀上市

电池针刺只是入门标准 吉利银河L7首搭神盾电池安全系统

丰富配置选择，海豹冠军版上市18.98万元起

引领新能源SUV全民四驱新时代，哈弗枭龙系列强势来袭

D-MAX V-CROSS全新上市，引领高端皮卡新标杆

江铃大道VS长城炮，皮卡界的南北之争，是时候有定论了

下一站，深圳：粤港澳大湾区车展将于6月16日开幕

一汽丰田新RAV4荣放焕新上市，售价17.68万元起

爆款进阶而来 第三代CS75PLUS上市12.49万元起

颠覆传统混动吉利银河L7携“智爱座舱”亮相上海车展

电池针刺只是入门标准吉利银河L7首搭神盾电池安全系统

爆款进阶而来第三代CS75PLUS上市12.49万元起