美汽车零件业成本过高入低谷可能向中国转移

　　记者从商务部在四川举办的“跨国公司西部投资座谈会”上获悉，2004年至今大量美国汽车零件制造商申请破产保护，全行业陷入低谷，业内人士认为这有可能成为中国承接产业转移的一个有利机遇。

　　美国最大的汽车零部件供应商德尔福公司10月9日申请破产保护。这次“跨国公司西部投资座谈会”期间，德尔福系统(中国)投资有限公司副总经理蒋健对中国商务部长薄熙来表示：德尔福刚刚在北美申请破产保护，北美的困难对德尔福在中国的业务没有影响。这可能还会成为一个机遇，北美地区高成本的工厂有可能迁到中国来。

　　业内人士认为，北美汽车零件行业不景气，高额的劳动力成本是一个非常重要的因素。北美是世界生活水平最高的地区之一，再加上资本方与工会的矛盾，劳动力成本短期内不可能有较大幅度下降，这使北美汽车零件成本高昂，难以在国际市场上与亚洲地区竞争。中国是全世界发展最快的汽车消费市场之一，同时有相对便宜的劳动力。随着北美大量汽车零件商申请破产，巨大的生产能力可能转移到包括中国在内的生产成本较低的地区。

　　从汽车行业特点来看，一个地区必须拥有规模庞大整车生产企业，与之配套的汽车零件行业才会蓬勃发展。近年来，中国汽车行业和汽车市场都取得了惊人的发展，上海、北京、长春、广州、武汉、天津、重庆等地的汽车行业已具有相当规模，为汽车零件业提供了市场空间。例如，德尔福公司1993年进入中国，目前共设立了17家企业，总投资逾5亿美元。

　　据业内人士分析，汽车零件产业的布局要考虑与整车企业之间的距离及交通条件，以降低物流成本。就目前而言，东部沿海仍然具有承接产业转移的明显优势。西部地区劳动力成本虽然更低，但物流成本相比较高。不过，在交通便利并有一定汽车工业基础的地区，如重庆、成都、西安等地，也有承接产业转移的条件。

　　记者从商务部在四川举办的“跨国公司西部投资座谈会”上获悉，2004年至今大量美国汽车零件制造商申请破产保护，全行业陷入低谷，业内人士认为这有可能成为中