“陆风碰撞事件”给国产汽车带来的思考

　　伴随第59届法兰克福车展的落幕，参加了本次车展的三家中国企业受到了广大媒体的广泛关注，这对于中国汽车走向欧洲市场来说也算是一块敲门砖。然而对吉利、华晨和江铃陆风这三家参展企业来说，并不都是高兴而来，满意而归，对于江铃陆风来说，在此次在法兰克福车展期间遭遇的“陆风碰撞事件”却是吃了一个不大不小的“哑巴亏”。
事后，虽然陆风的“二次完全合格的欧规碰撞试验结果”给此次事件予以澄清，但诸多国际媒体的负面报道无疑带给陆风更多的“内伤”，这是对国产汽车走向国际市场是一个值得深思的问题。

　　近几年，越来越多的国产汽车品牌陆续走向了国际市场，在以奇瑞、吉利为代表的轿车上半年的出口量都在4000台左右，以皮卡、SUV为主导产品的长城、中兴出口量也在年年攀升，2003年中兴汽车以出口总量7000多台，单次出口4000台创造了中国汽车出口的记录，04年和05年上半年也有不俗表现。中兴、长城、双环等皮卡、SUV生产企业的产品，已经向中、高端延伸，陆续推出了以CEO、哈弗、无限为代表的中、高端SUV产品。而对于这些中、高端的SUV来说，国内、国际两个市场都是志在必得，一方面，做好两个市场的市场推广是关键，另一方面，在技术和安全领域练好扎实的基本功尤为重要。

　　作为国内第一辆皮卡的汽车生产企业、首家通过国家碰撞试验的SUV企业、中国汽车出口第一品牌——中兴汽车最近推出了新产品“中兴无限”。中兴无限在今年的长春汽车博览会首次亮相，即受到了众多媒体和消费者的关注。在无限亮相的发布会的现场，中兴的总经理肖伟曾谈到“中兴无限”会同时在国内、国际两个市场同时推出，中兴无限将有一半甚至多一半的市场会是国际市场。

　　中兴无限在安全方面的性能如何？能否满足各个国家和地区对于安全性各种法规的要求呢？中兴汽车销售公司总经理高飞的回答十分肯定。据高飞先生介绍，中兴无限是中兴汽车苦练三年内功的一款全新产品，其产品性能以“技术和安全”而著称。中兴无限由欧美设计师参与设计，在设计过程中参照欧规标准将安全因素充分纳入其中，采用梯形高强度车架，通过计算机辅助分析进行了强度优化设计，整体冲压成型的吸能式车身，引擎盖的和车身前部设有防撞吸能区，配以前后车门侧面防撞，确保了车辆发生碰撞时车内乘员的安全；制动系统采用了电子式ABS防抱死系统、DRP动态后轮刹车比例控制系统有效的保证中兴无限制动的有效性；中兴无限还采用了电子式大容量双安全气囊、安全吸能管柱、车速大于15公里/小时门锁自动锁上功能、安全带警示灯等人性化安全配置提供全方位的安全保障；2004年至2005年，“中兴无限”不惜花费巨资在国家汽车质量监督检验中心分别进行了关于“整车碰撞试验”、“安全气囊碰撞试验”、“车型公告碰撞试验”等多次碰撞试验，所有碰撞指标均一次性通过了国家有关的法规要求。中兴无限将以国际化的安全设计和全方位的安全配置，微笑地面对国内、国际市场。

　　随着国内、国际市场的各种法规的趋于完善，市场和消费者对汽车安全的要求越来越严格。对于国内众多的汽车生产商来说，设计技术平台的提升、安全设计理念的贯彻迫在眉捷。

　　伴随第59届法兰克福车展的落幕，参加了本次车展的三家中国企业受到了广大媒体的广泛关注，这对于中国汽车走向欧洲市场来说也算是一块敲门砖。然而对吉利、华