Q7明年将全面销售奥迪挤入豪华SUV派对

　　奥迪忍不住了。面对从宝马、奔驰、雷克萨斯到VOLVO、萨博等几乎所有豪华车品牌都虎视眈眈的SUV（SportsUtilityVehicle，多功能运动型汽车）高利润市场，姗姗来迟的奥迪终于在近期挤入了这场名为“豪华SUV”的派对。日前，《第一财经日报》从奥迪中国公司了解到，奥迪品牌的首款SUV车型Q7将于今年11月正式亮相中国，预计明年中期起在市场上销售，售价为人民币50万元左右。

　　垂涎SUV高增长

　　对奥迪公司来说，今年9月底结束的第61届德国法兰克福车展意义非凡：奥迪进军SUV的开山之作Q7在车展期间首度全球亮相，正式进入了其他豪华车品牌早已龙争虎斗多年的“SUV派对”。

　　Q7发布后，来自德国当地的汽车行业分析师们认为，Q7的问世迟到了5~6年，而这几年正是SUV销售的高潮期，6年来，全球SUV销量增长带来的高利润从未被奥迪获得过。据介绍，梅赛德斯-奔驰早在1997年就推出了M级SUV，宝马于1999年推出了X5,就连丰田汽车旗下的豪华车品牌雷克萨斯也早在1996年就有了自己的SUV……这场专属豪华型SUV的“派对”，吸引了越来越多的汽车制造商争先入宴，大众途锐（Touareg）、保时捷卡宴（Cayenne）、沃尔沃XC90、萨博9-7X都接踵而至。

　　不仅如此，SUV占豪华车销售总量的比重也正在日益加大。据美国一家专业汽车媒体统计，2004年，美国豪华车销量中超过14%的车型来自于SUV。以美国市场为例，2004年，VOLVOSUVXC90一跃成为VOLVO品牌最畅销的车型；与此同时，宝马SUVX5和X3销量也出现暴涨，全年销售量达到55173辆，较2003年增长74%；而保时捷也凭其年销售13000辆卡宴而被誉为“世界上最获利润的汽车制造商”。分析师认为，到目前为止，燃油价格上涨并没有给豪华超大型SUV产生负面影响，因为选购这一类车型的客户不会在意略有上浮的使用成本。

　　对于姗姗来迟的奥迪Q7,奥迪公司中国区执行总监何闻山日前在接受《第一财经日报》专访时表示，其实奥迪很早就开始考虑开发SUV车型，但这终究需要市场需求等多方面的综合性考虑，奥迪希望推出的是高于其他品牌车型的SUV，目前奥迪的销量在全球增长非常快，在这个阶段推出奥迪车是最好的时机。

　　缩小与宝马、奔驰差距

　　在今年早些时候,奥迪公司首席执行官马丁·温特考恩就曾公开表示,在为扩大奥迪经营规模而展开的竞赛中，2005年是至关重要的一年。所谓竞赛,其实质就是缩小奥迪与宝马和梅赛德斯-奔驰之间的销售额差距。

　　从掀背式的A3到旗舰级的A8豪华轿车，奥迪公司目前已经拥有六大基本车型，但这却明显逊色于拥有10个系列车型的宝马公司和拥有13个基本车型的梅赛德斯-奔驰公司。2004年，奥迪公司的全球汽车销量为77.9万辆，经营利润率为5.5%，而梅赛德斯-奔驰和宝马均超过了120万辆。在营业额上，奥迪的营业额仅相当于宝马营业额的55%、梅赛德斯-奔驰的48%。

　　马丁·温特考恩分析认为，奥迪眼下面临的挑战就是如何不断地推出新车型以维持利润，并计划在未来4年里投资150亿美元，其中80%将用于新车型的开发和研制。这其中包括新款A6轿车、A4轿车以及A3掀背式轿车，其中最值得期待的当属奥迪开始觉醒SUV市场的标志——Q7。向梅赛德斯的M级系列以及宝马X5发起挑战。

　　今年1~8月，奥迪全球总销量达到554000辆，较去年同期增长11%，但SUV市场却是空白。业内专家认为，奥迪推出SUV十分必要，否则品牌在车型上的覆盖面就太过狭窄，但面对先入为主的豪华车市场中众多竞争对手，奥迪Q7作为开山之作使命重大，它只有一炮打响，才能为其后续的SUV车型做好铺垫。

　　据奥迪新闻发言人介绍，继Q7之后，奥迪公司还将在2007年推出体型稍小的SUV——奥迪Q5,其搭载的引擎目前仍在选择，暂未确定，该车发布时间和价格尚未透露。而有传言说，奥迪Q5为五座SUV，与宝马X3、福特和路虎成为竞争对手，其引擎将提供3.2升V6或4.2升以及一款柴油机三种选择，Q5预计在2007年中期亮相，售价在10万至20万美元之间。

　　2006年初全面销售何闻山告诉记者，奥迪Q7将于今年11月下旬的第三届广州车展上首度与中国公众见面，预计明年中期开始在中国销售。

　　车长超过5米的Q7是目前世界上最大型的SUV之一，将从2006年初起全面销售。作为在大众途锐和保时捷卡宴平台基础上发展出的第三款车型，Q7搭载3.6升V6发动机和全新的4.2升V8发动机，并有多款柴油动力系统。据介绍，字母Q源于奥迪著名的Quattro四轮驱动系统，而Q7中的“7”指的是该车在奥迪规划中级别处在A6和A8之间。Q7在德国的售价现已公布，为48900欧元(折合人民币近50万元)，但到目前为止，Q7在全球其他地方的售价尚未公布。

　　但分析人士认为，尽管奥迪信心十足地认为能力保中国高档车市“领头羊”的地位，但中国豪华车市场增速放缓的事实也正在日趋明显。2004年，中国汽车市场增长率仅为15.5%，全国汽车销售总量为507万辆，而前一年的增长率则高达34.2%。其中，中国的豪华车市场增速更是明显放缓。2004年，奥迪汽车在中国的销量仅为64018辆，比2003年增长了0.8%，这与公司制定的8万辆经营目标相去甚远。Q7的引入能否助奥迪在中国豪华车市场再造辉煌，我们拭目以待。

　　奥迪忍不住了。面对从宝马、奔驰、雷克萨斯到VOLVO、萨博等几乎所有豪华车品牌都虎视眈眈的SUV（SportsUtilityVehicle，多功能运动型汽车）高利润市场，姗姗