明年此时喝柴油? 柴油车解禁是最好的节约

　　编者：最新的一项调查显示：由于油价上涨等因素使得用车成本增加，有三成以上的有车家庭表示不会在今年国庆长假期间驾车远行。还有约两成被访者表示即便出门旅行，首选的交通工具不再是自驾车长途奔袭，而是搭乘其他交通工具。为此，时下寻找汽油替代能源的话题格外引人注目。

　　寻找替代能源成共识

　　有车５年的张先生从今年下半年开始，每周都会拿出两天时间让车休息，然后乘坐公交车上下班，而促使他让车休息的原因，是过高的油价。他给记者算账说，以前加满一箱油只需要１５０元钱，现在加２００元钱油箱都满不了。并说自个儿总羡慕电影中那些有关汽车的特技镜头。比如，遇到堵车时车能瞬间飞起来的镜头最让其难忘。不过，最让他感兴趣的并不是堵车，而是堵车时让汽车能够飞起来的技术，具体说是什么替代了汽油让汽车能够满天飞。

　　在北京，不少人都在琢磨谁能成为汽车中汽油的替代者。

　　最近，几家汽车公司的举动似乎有了眉目。丰田汽车和一汽联合生产的混合动力车普锐斯年底前要与大家见面；上海大众和德国大众也表示要在２０１０年开发出初具规模的双燃料轿车，并投放市场。此外，通用汽车也把其氢能源及燃料电池汽车放在上海科技馆，进行为期一年的展览……

　　不过，专家表示在短期内找到一种替换原油为燃料的动力显得不切实际，而最好的办法是能够减少原油的消耗。在解决油耗问题上，柴油车比有电燃料、轻工燃料等在中国推广更具有广泛的基础和优势。

　　消费者理念待改观

　　近期由国内知名调研公司——中通公司所作的一份关于柴油车的调查报告表明，消费者虽然对柴油车的认识有所进步，但是在消费理念上仍然有待改观。此次中通公司主要选取了北京、长春、长沙、杭州、宁波、珠海等地的捷达ＳＤＩ及同档次的汽油发动机车型用户，共１０６５个样本量，并采用配额抽样方法进行面访问卷调查，最终得出了这项报告。

　　长期以来，国内消费者对柴油车的认知大多停留在黑烟滚滚、“雷声”轰鸣的“墨斗鱼”上面。但此次中通公司的调查报告显示，消费者在柴油车的认知上已经有一定程度上的改观，大都认为柴油车更加经济、节能和省油，使用成本更低。但同时他们也认为与汽油车相比，柴油车存在配件价格高，噪音大，适用燃油型号少等劣势。这说明目前国内消费者对于柴油车的认知虽然有一定改观，但进展仍然不是特别的尽如人意。

　　调查结果中还揭示柴油车的用户体验对柴油车的推广非常重要。目前柴油车已经得到了广大柴油出租车用户的认可，当问及他们是否愿意更换汽油车时，８１％的表示不愿意，只有１４％的表示愿意，而在柴油非出租车用户调查中，也有６３％的表示不愿意，只有２６％的表示愿意更换汽油车。主要原因是他们认为汽油车的油耗太大，柴油车在这方面优势明显。同时，有半数的汽油车出租车用户表示愿意更换为柴油车。

　　总体来说，随着国内柴油车用户的日渐增多，消费者对柴油车的印象已经趋好，柴油车的普及指日可待。

　　一汽－大众是拓荒者

　　商用车多、乘用车少，是目前中国柴油车市场的现状。而乘用车中“ＳＵＶ柴油车多，轿车柴油车少”是其真实的现状。虽然国内厂商中诸如江玲陆风等都开始在柴油车上做文章，但是真正能弄出点响声来的只有一汽－大众。

　　一汽－大众销售副总经理华明耀接受记者采访时称，经过三年的调研和国产化改造，一汽－大众于２００２年正式推出了国内第一辆柴油轿车捷达ＳＤＩ，并在其后陆续推出了柴油版本的宝来、奥迪和开迪轿车，柴油轿车今后将涵盖一汽－大众所有的车型。

　　华明耀说，以捷达为例，在去年９月举行的“一箱油挑战千里无人区”活动中，贵阳出租车司机汤永明驾驶捷达ＳＤＩ柴油出租车跑出了一箱油（５５升）行驶１９５２公里，百公里耗油仅２．８２升。柴油机车的燃油经济性可见一斑。有数字统计，若将北京现有的６．７万辆出租车的一半，比如３．３万辆改为柴油车，每年可以节省汽油１．７８２亿升，即１３万吨。节油效果相当可观。在当前燃油紧张和排放限制日益严峻的形势下，柴油机的这一优势当仁不让地凸显出来。

　　一汽－大众市场部部长王枫对中国柴油轿车的发展前景十分看好。中国很多企业不敢把柴油车运用到乘用车当中来，当然可能是由于多方面的原因，比如历史原因等。但是柴油车的好处可以通过体验来了解。此外，在柴油车的推广上，除了媒体和政府部门之外，生产企业也应该扮演为整个柴油车市场去做“拓荒者”的角色。推出柴油轿车后，销量从２００２年的１０１８辆增加到今年的１１８４７辆，三年时间每年连续实现１００％以上的增长。国内柴油轿车在经过多年的研究和新技术应用后，现状已与往日不可同日而语，中国汽车市场逐步柴油化将是大势所趋。

　　柴油轿车前景广阔专家认为，柴油发动机油耗经济早已得到公认，柴油机与汽油机相比，在环保、节能等方面有着原理性的优势。由于柴油机采用了缸内直喷、压燃、稀薄燃烧等先进技术，燃烧效率高，热转换率高达４５％左右。与汽油机相比，柴油机节能３０％。目前，柴油轿车在欧洲的占有率达４０％，而在德国可达到５０％，而国内现有轿车当中，绝大部分是以汽油机为动力的，以柴油机为动力的少得可怜。

　　最近出台的《汽车工业产业政策》，提出在２０１０年要求乘用车平均油耗要比现在降低１５％。与会专家认为，这对中国柴油车的进化和发展将带来很大的发展机遇。据国务院发展研究中心产业经济研究部预计，２０２０年，中国汽车销量应该在１４００万－１５００万辆左右，如果到时候中国柴油车的保有量能达到欧洲轿车保有量中柴油轿车３０％的水平，将是４２０万辆的巨大空间。

　　编者：最新的一项调查显示：由于油价上涨等因素使得用车成本增加，有三成以上的有车家庭表示不会在今年国庆长假期间驾车远行。还有约两成被访者表示即便出门