价格之战渐渐远去车市服务战烽烟正浓

　　从今年年初开始，车市便表现出令人喜悦的回暖迹象，无论是经济型车、中级车还是中高档车，各个细分市场都呈现出各自不同的亮点。这让人们对于年底车市充满了期待，但接下来几个月车市走向将会如何，记者请经销商和业内人士做了一些分析。

　　经济型车:增长显著，价格基本触底

　　今年车市在整体回暖的情况下，经济型轿车增长表现尤为抢眼，经济型轿车市场几乎是出人意料的全线飘红。数据显示，今年上半年，国内经济型轿车销售量为478119辆，比去年同期增长14.76％。

　　“现在消费者对于用车油耗问题十分关注，特别是油价飞涨，让一些消费者在购车时更加慎重，考虑到后期的养车成本问题，他们开始看好更加节能的经济车型。”一位吉利车的销售人员告诉记者，经济型车油耗比较低是很多消费者选购这种车的一个重要原因。

　　此外，经济型车价格已普遍达到人们心理的预期。万兴汽贸的李女士表示:“经济型车的价格已基本没有多少利润可言，车价相对稳定，人们购买时没有了太多顾虑。”

　　中级车市:广推新车，避免降价风波

　　“价格没有变化，新车成为亮点。”这成为目前中级车市场的一大特点。随着一系列的新车赶着拨地上市，中级车这一细分市场的车型方阵急速扩容。9月21日，被长安福特厂家寄予了厚望的福克斯在上海举行了盛大的发布仪式，作为福特一款全球经典车型，福克斯要一改长安福特的原有风格，在中级车市有所作为。9月26日，新M6在一汽马自达公司投入巨资进行了八大类上百项的改变后上市，却依然保持着原有的价格体系。再加上已上市的赛拉图、御翔等车型，中级车市的新车成为抢眼的焦点。

　　然而令人奇怪的是，新车上市未引发降价潮。“买涨不买落是人们的普遍心理，厂家推新车型或改款车型增值却不增价，保持了自己价格体系相对稳定。”北京现代长江店的张先生表示，厂家与消费者在打一场心理战。此外，“上游原材料价格一直在涨，厂家的利润却一直在直线下滑，在成本增长、利润减少的双重压力下，厂家为了单纯地追求销量而降价的可能性不大。”新纪元公司的曹经理分析说。

　　高档车市:厂家布局，拼出品牌实力

　　在高档车市场，产品布局成为各厂家的工作重点。从奥迪、通用、丰田、宝马等厂家的产品布局来看，相当严谨，而且随着荣御、皇冠、奥迪A6L、锐志等一系列车型的入市，几大主流品牌汽车厂家在高档车市布局基本完成，高档车市从“单枪匹马”转向“兵团作战”。

　　面对越来越多的高档车型，越来越激烈的竞争，车商却显得比较坦然。“价格不是该市场竞争的重点，这一市场大家比拼的更多的是品牌、品质。”河南豫海公司的贾先生说，买高档车的消费者更看重的是品牌和服务，因此服务才是这一市场的主要竞争手段。

　　价格背后

　　厂家重点转向售后服务

　　不管目前车市如何热闹，对消费者而言，最关心的还是下半年车价会如何变动。8月初上海大众的飓风行动，让很多人对近段时间车市会再现降价高潮充满了期待，然而，近两个月过去了，其他品牌的汽车厂家却一如先前所言“决不跟进降价”。

　　同时，各汽车厂家都开始围绕着售后服务做起了文章。如广州本田的第五届售后服务比武大赛、菲亚特的第三届维修技能大比拼。“价格战只算是车市最初级的竞争手段，到竞争发展到更深层次之后，就是服务的比拼。”上海大众华中分销中心的王总说。

　　总的来说，对于下半年车价会怎么走，今年年内汽车价格下调的空间大不大等问题，多数经销商表示，受多种因素影响，今年下半年车价大幅下调的可能性不大，但也不排除一些老款车、淘汰车清货降价。

　　从今年年初开始，车市便表现出令人喜悦的回暖迹象，无论是经济型车、中级车还是中高档车，各个细分市场都呈现出各自不同的亮点。这让人们对于年底车市充满了