评：汽车“限小”土政策为何迟迟难入土？

　　有省油、省钱、省心称谓的小排量汽车，深受消费者青睐，在我国已经形成了不可阻挡的消费潮流。然而，与小排量汽车走俏市场形成鲜明对比的是，包括北京、上海、广州在内的许多大城市，以“有损城市形象”、“造成交通拥堵”等理由出台限制小排量汽车的“土政策”。“限小”政策不得人心，公众诟病已久。(9月26日《新京报》)为什么一些地方政府不顺从民意呢？

　　1996年国务院办公厅就发出通知，限令各地取消对微型车的种种限制，之后几乎每年都有国务院部委出台有关规定，要求各地不得限制小排量汽车。然而，“上情无法下达”的现状并无多大改变。笔者十分不明白的是，国家明文禁止对小排量汽车限行，但是目前我国仍有84个主要城市出台了各种“小排量车不得……”的法规限制，“限小”土政策原本就涉嫌违背立法精神，为什么还能在一个法治国家中长期立足呢？这是政府必须考虑的问题。

　　如新华时评所说，“限小”土政策“妨害了国家的政令畅通”，不利于节约型社会的建设。是的，在我们这样一个人口众多、资源短缺、经济快速发展需要更多资源支撑的国度里，要建设节约型社会，节约环保型小排量车应该是“宠儿”，在发达国家都不排斥的小排量车，我们有什么歧视的理由呢？

　　限制小排量车就是在限制社会资源的节约。我们盼望各地限制小排量汽车的“土政策”早日寿终正寝。

　　有省油、省钱、省心称谓的小排量汽车，深受消费者青睐，在我国已经形成了不可阻挡的消费潮流。然而，与小排量汽车走俏市场形成鲜明对比的是，包括北京、上海