豪华车向中国富人招手前景广阔有喜有忧

　　豪华车，曾几何时对中国人来说是“只能远观而不能亵玩焉”。但现在，豪华车似乎成了中国富人的玩具。频频出现在街头巷尾的豪华车，对老百姓来说，也都见怪不怪，再也不是什么新鲜事了。

　　今年，在汽车市场整体不景气态势下，豪华车市场却空前繁荣。据统计，仅今年上半年，奔驰在国内的销量就达到了8000辆，同比上升了17%；宝马的销量也达到了9427辆，同比上升4%。

　　在全球豪华车市场一片萎靡不振的情况下，国内的市场却劲头十足，这样巨大的反差无疑让不少国际“大亨”们纷纷转头，走向中国。最近一段时间，法拉利和世爵跑车在北京前后设立了销售店。一场汽车市场“塔尖”上的盛装舞会拉开了序幕。

　　国内豪华车市场广阔

　　在世界豪华车市场中，中国的分量越来越重，几乎云集了世界上所有著名的汽车品牌，呈现出一片战国景象。劳斯莱斯、迈巴赫、世爵、法拉利、林肯、莲花、美洲豹等豪华车品牌接踵而来。国内的消费者也着实给足了“豪车们”面子，不管多贵都有人买。中国的富人到底有多少，这个问题无疑是另一个“哥德巴赫猜想”。

　　其实，抛开中国到底有多少富人不说，国内车市的“豪华车现象”更值得人们关注。去年北京车展时，一辆售价高达888万元的宾利728轿车因为购买者众多而不得不进行拍卖，而参加竞拍的竟然全部都是中国人。而在今年的上海车展上，头一次在国内亮相的玛莎拉蒂MC12就以1400多万元的价格售出，同时一辆价值近1000万元的“全球特别纪念版”劳斯莱斯，在亮相4小时后就被一家房地产老板购得。此外，仅宾利汽车就当场订出十余部，其中包括一部售价近千万元的宾利雅致728顶级轿车。据统计，像劳斯莱斯、宾利这样的顶级豪华轿车，全球每年只有1000余辆的生产计划，但它们在整个亚洲的销量却占全球销量的20%，而中国则是最大的消费国。

　　今年，按照世贸协议的要求，国内进口车市场将取消配额限制，并将关税下调到25%的底线，这也正是豪华车巨头蜂拥而至的原因。

　　自主品牌闯荡豪华车市场

　　目前，国内的豪华车市场几乎全部由外国进口品牌所垄断，面对如此巨大的市场，国内的汽车厂商尤其是自主品牌当然不会等闲视之。

　　在前不久举行的长春车展上，一汽集团就展出了概念版顶级大红旗HQD和红旗豪华车HQ3。HQ3是一汽与丰田在第四代Majesta平台上联合开发的一款豪华公商务用车，但据有关人士透露，HQ3比Majesta还要高档，装配的4.3升V8发动机和6速变速器来自丰田的豪华车雷克萨斯。

　　红旗的这次出击，改变了长期以来自主品牌大多集中在中低端产品，以价格取胜的局面。也许未来的红旗将成为普通消费者再也买不起的“中国豪车”。

　　豪华车国产有喜有忧

　　有人说：“卖豪华车不是在卖豪华车本身，更大程度上是推销一种社会和文化的价值观。因此，从某些方面讲，豪华车的竞争首先是品牌的竞争，而不是低层次的价格战。”此前，以奥迪为代表的豪华车在国内市场的价格一直居高不下，甚至比欧洲市场高出30%，但仍然供不应求。正所谓“姜太公钓鱼，愿者上钩”，与国内中低档市场惨烈的价格战相比，国内的豪华车市场则稳坐钓鱼台，价格是不降反升。

　　俗话说，外来的和尚好念经。正是消费者对豪华车品牌认同的苛刻性，使各大豪华品牌对是否国产的态度都很谨慎，因为“国产”在某种程度上的确存在有损豪华车品牌的可能。

　　然而，对在中国销量很大的品牌来说，“豪华车国产”将不可难免，只是迟早的事情。目前，包括奥迪、宝马和凯迪拉克在内的豪华车品牌已加入了国产的行列，而今年底，奔驰也将国产。看来，豪华车国产的序幕正缓缓拉开。

　　豪华车，曾几何时对中国人来说是“只能远观而不能亵玩焉”。但现在，豪华车似乎成了中国富人的玩具。频频出现在街头巷尾的豪华车，对老百姓来说，也都见怪不