俩态度大相径庭? 陆风事件：阴谋止于智者

　　陆风汽车“碰撞门”事件尚未落定，国内“阴谋论”甚嚣尘上。“碰撞门”的制造者———全德汽车俱乐部（ADAC）与“受害者”江铃汽车的态度大相径庭。

　　有人群的地方就有左中右，商界同样如此，个人的视野不仅会受限于地域，在全球化的背景下还往往容易被打着民族工业旗号的贸易保护主义所左右。

　　陆风汽车的态度让人担心，他们的意识能否跟得上产品迈出国门的步伐。在与《每日经济新闻》的沟通中，陆风汽车一仍其东方式含蓄内敛的态度，公司市场部部长徐兵彰除再次表示ADAC的测试不规范之外，表示不打算“还击”。所谓“不规范”，被长安汽车（集团）有限责任公司董事长兼总裁尹家绪明确表达为，“是谁承担的（测试）经济费用，碰撞过程和结果为什么不能对江铃陆风公开透明？”他认为，类似于安全、知识产权等问题，将是中国民族自主品牌出口欧美市场的非关税壁垒。

　　说到民族品牌、贸易壁垒，触及痛处，未免牵扯国人的感情。然而，如果任由民族感情滥用，主宰我们的思维，会成为中国品牌的集体不幸。笔者早已说过，在市场上，除非有确切证据，否则最好少用“阴谋”这种于事无补、于厂商形象有损的字眼。产品安全重于一切，毕竟不是所有消费者都有莱特兄弟的勇气，否则消费者就应该改名“勇气挑战者”了。

　　相比而言，ADAC的态度既强硬又“坦率”。在接受《每日经济新闻》采访时，他们首先否定了“阴谋论”，指出测试有两种，一种是厂家要求的付费测试，另一种则是不知会厂家、自行承担成本的自主测试。此次测试即属于后者，原因纯属好奇，对于价格如此之低、配置还这么齐全的陆风车的安全性能极端好奇。ADAC媒体发言人对德国之声的记者也表示，自己是独立于汽车厂家的消费者服务性机构，安全测试之前向来不会通知厂方。

　　上述解释也许遮盖了很多东西，但不可否认，这样的态度起码足够坦率，容易打动消费者。明眼人一看便知，所谓两种测试，不过是标准组织在追求当下效益与追求长远效益之间的取舍，后者是为了树立标准组织的品牌形象，最终当然还是为了利益。

　　让我们看看协助陆风开辟德国销售网络的车商沃尔夫冈·豪斯是怎么说的，他承认陆风发动机及驱动系统是建立在合作伙伴三菱的技术支持之上。不过，针对15000欧元的价格（空调、CD播放机、四扇电动车窗全包），还有什么好挑剔的呢？这样务实的态度让人无话可说，并且点到了陆风关键部位的技术支撑和性价比，向消费者暗示关键零部件的质量无可挑剔。

　　中国汽车厂商的东方式含蓄正被理解为胆怯。事实上，在伤害已经造成的情况下，高调邀请有关权威标准组织进行测试以正视听，召开新闻发布会对结果提出质疑，并公布到目前为止所接受的检测结果，以专业回应专业，以攻为守，才是明智之举。如此一来，此事将转变为NCAP标准与欧洲强制标准之间的战争，消费者与标准组织之间的利益博弈也将牵扯其中。如此大戏一定逃不过欧美记者灵敏的鼻子。

　　以一种乡愿式的驼鸟政策，对国际市场的标准与壁垒进行“诛心”之论，无益中国企业与国际接轨。相反，这种情绪会产生一种恶劣的心态，败坏企业家的直觉与胆识，妨碍中国企业平心静气地接受国际市场规则。

　　陆风汽车“碰撞门”事件尚未落定，国内“阴谋论”甚嚣尘上。“碰撞门”的制造者———全德汽车俱乐部（ADAC）与“受害者”江铃汽车的态度大相径庭。　　有