扶小限大是主方向中高级轿车面临挑战

　　传统意义上的“金九银十”恐怕难以如期出现，8月的全国乘用车销售数据显示，乘用车销量连续下滑，销售旺季能否如期来临难以确定。虽然有专家指出，油价上涨并非车市业绩下滑的决定性因素，不过不容否认，油价上涨对车市的影响，不容小觑。此外，对汽车消费税的众说纷纭也让不少消费者对购车与否难以下定决心。车市敏感期，观望者众。

　　扶小限大是主要方向

　　据有关媒体报道，新汽车消费税的主要原则是根据排量大小，对汽车征收不同的消费税，以鼓励低排量汽车和限制高油耗的车型。新的汽车消费税主要调整内容是，消费税税率会从目前的3%(汽缸容量小于1.0L的微型轿车)、5%(汽缸容量介于1.0L至2.2L之间的普通轿车)、8%(汽缸容量大于等于2.2L的高级轿车)三档调整至1%、3%、5%、8%、10%五档。

　　汽车消费税目前仍未有最后定论，但大方向是“扶小限大”，调低小排量汽车的税率，提高大排量轿车及运动型多用途汽车(SUV)的税率。目的是为了配合国家鼓励小排量汽车消费，以达到改善汽车消费结构的目的。

　　小排量车受宠

　　从国外的经验看，很多国家都对大排量高油耗汽车征收比例较高的消费税，而对于经济型环保轿车征收的消费税就要低一些，政府一般通过消费税的调节来引导消费者的购买行为。

　　随着国内汽车工业的发展和中国逐步进入汽车化时代，人们对汽车消费税及其作用的认识也逐渐提高。目前，一个已经为很多人所接受的共识是，排量越大、越豪华的车应该适用高税率；排量越小、越经济的车应该适用低税率。这一点，在国际油价居高不下、国内油价一路狂涨的形势下，逐渐深入人心。

　　实际上，在油价不断上涨的情况下，消费者对汽车产品的选择已经表现出了经济型轿车的竞争优势。从今年的轿车销售情况看，经济型轿车的销量已经比去年同期有了大幅度提高，夏利、奥拓、奇瑞QQ等诸多经济型轿车逆市上扬，小排量和经济型轿车增长迅速。

　　中高级轿车面临挑战

　　由于汽车新消费税政策向鼓励小排量汽车消费倾斜，主打中高级车的厂家无疑将面临巨大的压力。他们不得不面临这样一个现实：高税收将大大增加企业的生产成本，持续攀高的油价将降低消费者购买欲望，高端市场的竞争将日趋白热化。与此同时，对计划购买高档汽车的消费者而言，高税收恐怕也是一个难以接受的负担。有专家预测，由于汽车消费税是由汽车厂家交纳，如此高的税率厂家肯定难以承担，他们必然会将一部分成本转嫁到消费者头上，这样就有可能导致高档车的价格上扬。

　　比如目前国产排量3.0L以上的豪华轿车主要有新奥迪A6L、宝马530、皇冠和天籁，新A6的价格在46万以上，宝马530的价格高达近60万，3.0升皇冠售价从32万到48万不等，东风日产天籁的排量为3.5升，售价35元，购买这些车型消费税调整前后价格相差几万元之巨。专家建议，个人用户购买大排量车宜抓住时机。

　　不过目前车市竞争激烈，大排量汽车本身就不占优势，所以有部分商家显得很无奈：涨价太冒险。厂家表示，大排量汽车是否会涨价还处于待议阶段，但在短期内，车价不会有大的波动，对汽车销售市场也不会有大的冲击，至于何时才会导致价格的上涨，业内人士皆称“无法估计”。

　　传统意义上的“金九银十”恐怕难以如期出现，8月的全国乘用车销售数据显示，乘用车销量连续下滑，销售旺季能否如期来临难以确定。虽然有专家指出，油价上涨