世爵向中国富人快步跑来力求分羹豪车市场

　　法拉利中国旗舰店在北京金宝大厦开业后，9月17日，又一超豪华汽车品牌———世爵在北京富尔大厦落户。有百年历史的世爵跑车与凡·高、伦勃朗的作品一起被荷兰授予“国家遗产”的荣誉。同时，世爵也是全世界不多的几款完全依靠手工打造的超豪华车型。

　　诞生于1898年的世爵跑车早年时曾莅临中国。1907年，首届北京-巴黎拉力赛举行，世爵夺得亚军并有机会与中国结缘。但直到今天，世爵才真正开始在中国销售。世爵中国总裁马泰对记者说：“98年后，世爵在北京再次亮相，让我们回到了世爵在亚太地区的荣耀起点，并期望开启新的辉煌旅程。”

　　百年沉浮，无论是世爵还是中国都发生了巨变。被誉为“欧陆劳斯莱斯”的世爵在1925年停止了生产，公司开始长期以基金会的形式存在。直到2000年，这个尘封许久的知名汽车品牌才获得了新生。2000年10月，世爵C8 Spyder亮相英国汽车展览会，立即获得了国际汽车工程协会颁发的工程杰出奖。两年后，世爵参加勒芒24小时终极耐力大赛，获得了同级别第10名的好成绩，成为首例公路版汽车参加国际顶极赛事并获奖的车型。

　　世爵北京旗舰店总经理张翼鹏说，世爵的发展历史很像迈巴赫，但相比迈巴赫，世爵的品质要求更高。为了让这个知名品牌“复活”，世爵公司用了10年多的时间来培养自己的工匠。他介绍，生产一辆法拉利需要125个工时，生产一辆宾利需要250个工时，生产一辆阿斯顿·马丁需要370个工时，但生产一辆世爵跑车需要720个工时。

　　在2003年以前，世爵每年的产量只有50辆，从车身到底盘全部用纯铝打造。因为是个性化生产，世爵的车主要等很长时间才能拿到现车。马泰说：“我经常会打电话给我们的车主，告诉他们一个好消息，他们等两年就能拿到车。他们往往会很高兴———‘只有两年吗？我以为要等三年呢，太棒了。’”

　　基于市场旺盛的需要，世爵公司在2005年5月份进入阿姆斯特丹证券交易市场，募集到1150万欧元，用于提高产能和开拓新市场。张翼鹏介绍，去年世爵在全球销售了近百辆跑车，今年1季度的订单就达到了131辆。这其中，迅速崛起的中国富人引起了世爵公司的高度重视。马泰说，近年来，中国出现了一批又一批不拘惯例、勇于创新，并凭此赢得事业成功的人士。“世爵在这个时候与中国结缘水到渠成。”

　　9月17日，世爵北京旗舰店展出了敞篷C8 Spyder和玻璃全景C8Laviolette跑车，售价分别为488万元和528万元。由于货源紧张，C8Laviolette跑车是直接从美国《本能2》的摄制现场空运来的。张翼鹏说，到目前为止，他们已经接到了7个订单，今年的销售计划是8～10辆。

　　张翼鹏向记者介绍说，每一辆世爵跑车在接到订单之后，车主可以完全个性化的定制所有配置与部件，更可莅临世爵位于荷兰希沃德的工厂现场定制自己的座驾。这种纯粹个性化的汽车生产服务，全球只有世爵一家可以提供。

　　记者还了解到，世爵北京旗舰店的建立只是开始，之后上海和广州也将拥有世爵的销售店。超豪华轿车纷至沓来落户中国，只因为这个市场的富人实在太多。

　　法拉利中国旗舰店在北京金宝大厦开业后，9月17日，又一超豪华汽车品牌———世爵在北京富尔大厦落户。有百年历史的世爵跑车与凡·高、伦勃朗的作品一起被荷