"9·1"又过了北京欧Ⅲ为何总是说了不算？

　　当官方宣布“北京将于２００５年实施欧Ⅲ排放标准”之后，消息立该传播开去。但“７·１”过去了，“９·１”又过去了，北京市民们仍是只听楼梯响，不见人下来。欧Ⅲ实施，为何总是说了不算、一拖再拖呢？

　　“欧Ⅲ排放标准”的实施，的确不是一件简单的事情，它牵涉到很多方面和很多部门，如燃油的品质问题、车辆的发动机技术水平及必要的技术装备、相关的标准以及检测管理等等。据报道，北京市有关部门为此做了大量的工作，如发布车用燃油的地方标准、与汽车厂商协调安装ＯＢＤ（实时监控汽车排放情况、可自动报警的车载自动诊断系统）等等。因此，有关官员曾很有把握地表示，北京为实施欧Ⅲ标准所进行的前期准备已完成，实施方案也已经市政府审议通过，只待国务院批复同意即可正式实施。但９月１日之后，有关人士又改口说：“准备工作还未做完，国务院还没有正式批准实施”。那么，北京实施欧Ⅲ到底卡在了哪儿了呢？

　　要实施标准首先要具备标准。国家环保总局与质检总局今年４月才发布等效于欧Ⅲ、欧Ⅳ、欧Ⅴ机动车排放标准的国家标准（ＧＢ１８３５２．３－２００５、ＧＢ１７６９１－２００５），而北京环保局却在元月就开始陆续公布所谓“符合环保（即欧Ⅲ）排放标准车型目录”。这种做法，当然不会得到高层政策部门的首肯。

　　北京环保局承认，他们公布的“符合环保（即欧Ⅲ）排放标准车型目录”，是依据厂家的报送和申请而公布的。仅凭申请者的声明，而没有借助于科学的检测。

　　当有人对上述做法表示异议时，有关官员只轻松地说，他们公布的车型目录并不算数。待北京实施欧Ⅲ的日期确定后，还需对目录里的车型重新检测——既然如此，公布它们又有什么意义呢？

　　按照有关规定，要认定汽车产品是否满足欧Ⅲ排放的要求，先要由汽车厂家向国家环保总局申请，再经中国汽车技术研究中心等单位进行至少４个月的检测，合格后才能到北京市环保局备案，最后列入上市销售目录。这种漫长的检测过程，是否更应该统筹安排。

　　无论出于什么理由，凡是“没有准备好”的事情，都不应当拍脑袋、想当然地轻率表态或许诺。不能兑现的话说多了，丧失的不仅是诚信，还有建立在诚信之上的权威。

　　当官方宣布“北京将于２００５年实施欧Ⅲ排放标准”之后，消息立该传播开去。但“７·１”过去了，“９·１”又过去了，北京市民们仍是只听楼梯响，不见人下