小排量车是国民车四大车企转抢微车蛋糕

　　继8月中旬发出呼吁各地取消对小排量汽车的各种歧视性政策的建议之后，9月5日，长安汽车集团总裁尹家绪再次面向社会呼吁取消“限小”。尹家绪称，小排量汽车是中国的国民车，小排量汽车是中国汽车工业自主创新的希望，支持小排量汽车就是支持国民车，支持小排量汽车就是支持中国汽车工业的自主创新。

　　长安明年推自主开发小排量轿车

　　尽管受到种种不公平的待遇，但尹家绪对小排量汽车的未来发展走势仍然十分乐观。他说，国内已经基本形成小排量汽车的完整产业竞争格局，随着油价的持续上涨以及中央鼓励小排量汽车的宏观政策导向，全国小排量汽车销售已经出现了强劲增长，其中微型轿车的增长超过50%。

　　尹家绪说，长安明年将会推出一款自主开发的小排量轿车。今后几年，长安汽车集团将投资数十亿元，用于自主开发高科技的小排量汽车。长安正在开发的混合动力汽车技术已经接近应用化，如果将该项技术应用到小排量汽车中，按目前的技术水平将会使油耗减少16.8%。此外，长安还在研究把镁合金等轻量化新材料运用到小排量汽车上，目前已经形成了镁合金变速器壳体等8个零件5万套的年生产能力。

　　长安微车全线降价

　　近日，长安汽车集团旗下微车实行全线降价优惠。此次大型促销活动将一直持续到年底。期间，长安之星系列、镭蒙、星光、星韵、运通、绿色新星、CM8等款全线优惠2000到3000元，最高降幅高达11000元。同时，“长安·亲情服务”和577种零配件也将实行大幅度的优惠，参与降价的易损常用配件数量比例高达65%，最高降幅达75%！期间，长安还将有三款新款微车面市。

　　据最新统计资料显示，今年截至8月底，长安微车销量达到了253776辆，同比增长20%，市场占有率达到了38%，稳居销量榜首，并高出第二名近10个百分点。

　　随着东风汽车进入微车领域，目前排名前4位的大型汽车集团都已经涉足微车领域。曾经大型汽车集团鲜有参与的微车格局，已经变化为上汽、一汽、长安、东风等四大集团的竞争。资金实力雄厚的四大集团，将会用规模效益增长最为明显的微型车挤压二线企业的空间，加速微车市场的洗牌。其中最为引人注目的是，目前，长安汽车与排名第二的上汽通用五菱两者合计的市场占有率已经达到了70%左右。

　　相关链接

　　中国将制定鼓励节能车型财税政策

　　据《北京日报》是图大排量车的体面，还是小排量车的实惠？随着油价飙升，消费的天平已向后者倾斜。“中国将加快研究制定鼓励发展节能车型的财税政策。”国家发改委主任马凯的这一表态，意味着未来车型的选择上，节能的小排量汽车将在市场更具竞争优势。国家发改委主任马凯是在国际咨询工程师联合会(FIDIC)2005年年会上作出上述表示的。他称，中国正通过完善政策，形成有利于促进循环经济发展、建设节约型社会的体制条件和政策环境。

　　继8月中旬发出呼吁各地取消对小排量汽车的各种歧视性政策的建议之后，9月5日，长安汽车集团总裁尹家绪再次面向社会呼吁取消“限小”。尹家绪称，小排量汽车