降价潮为何没如约来临？扎堆降价恐难再现

　　８月初，上海大众全系车的整体调价曾经惹来的最大争议就是，认为上海大众的出击将会带动更多厂家主动跟进，制造自２００４年７月以来的第二个降价高潮。但一个月的时间已经过去了，对厂商宣布大降价已经望眼欲穿的人们却发现，期盼中的降价大潮并没有来临。

　　大众降价没有跟进者

　　８月８日，上海大众宣布全系降价，给市场上投下颗本年度最重的 “价格炸弹”，从１０万元以下的高尔，到３０万元的帕萨特行政版，打击面涵盖了中国车坛内几乎所有的家用车型，当时业内的共鸣就是——“降价大潮又要到了”。

　　但自上海大众降价之后的第二天，就有北京现代、一汽大众、神龙等厂家发布了绝对不会跟风降价的宣言，而且这些厂家也确实这样做了。到９月上旬，仍没有一家主力汽车制造商对外宣布跟进正式调整价格的消息，上海大众的这次动作并没有换来同行的共鸣。

　　虽未跟进但暗潮汹涌

　　虽然各个厂家都没有主动宣称降价跟进，但市场上的反应却不大相同。记者几乎每天都能从市场上了解到新的降价动向，在厂家统统宣布绝不降价的大背景下，这样的事实真是 “表面风平浪静，实则暗潮汹涌”。

　　记者在车市发现，经销商替厂家扛起了降价大旗，毫无顾忌地开展自己的优惠活动。如１６．９８万元的菱绅可以优惠６０００元；１６．９８万元的景程能优惠８０００元；售价１０．４０万元的伊兰特能优惠１０００元，７．７８万元的长安羚羊豪华型能优惠１．１万元；别克凯越比上月价格低了１万元；千里马降价５０００元；今年３月刚降价５０００元的蓝鸟，现在不但送装饰，还优惠２０００元；中华尊驰优惠１万元；皇冠优惠８０００元。除了个别非常紧俏、热销的车型外，几乎所有的经销商都有大额度的优惠措施。虽然厂家都宣称对这样的行为是不允许的，但面对竞争对手的调价，己方商家怎能漠视不理，毫不犹豫跟上才是硬道理。而厂家也只能睁一只眼，闭一只眼，或者暗中再来点支持罢了。

　　降价暗流难以成大潮

　　上海大众的降价确实帮助了它的销售，８月２．２万辆的业绩成为排名销售前５名中唯一一个有增量的企业。但记者在另外一家主流企业发放给旗下经销商的培训资料里看到，他们认为上海大众大降价的很多车型其实在降价之前就已经拉低到了相当低的价格，而对本应该大幅度调整的ＰＯＬＯ系列却只进行了小幅的优惠。他们认为这样的促销可能会在短期内起到效果，但效果是微小的。事实也证明，上海大众８月的销量只是略有增长，大促销并没有达到预期的效果。

　　此外，也有人认为，车价暗降已经成为经销商最有利的促销手段，厂家已经没必要为经销商的优惠活动正名了，这样做不仅没有实际意义，也会重伤品牌形象。事实证明，厂家主推的价格联盟已经成为中国车市中的一朵昙花，虽然对经销商仍有一定的价格约束力，但市场决定了厂家不能凭借主观推断对市场价格进行控制，而暗流也很难再形成大潮，今后恐难再现去年一样的厂家扎堆降价的壮观景象。

　　８月初，上海大众全系车的整体调价曾经惹来的最大争议就是，认为上海大众的出击将会带动更多厂家主动跟进，制造自２００４年７月以来的第二个降价高潮。但一