世界汽车6＋3巨头全球上演“三强争霸”赛

　　“争霸”前传

　　上月底，总投资6亿美元的北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒汽车有限公司正式宣布成立。这个身处六大巨头之一的跨国公司，终于结束了之前在中国市场上仅以SUV打天下的尴尬局面，正式投入了这块世界上第三大市场的竞争。作为世界最老牌的汽车企业，它的加入，自然是中国汽车市场的国际化程度提升的一个重要标志。

　　但是，历史的自然不会仅仅是只一些标志性的事件。如果我们留意一下周围，我们会发现，虽然可能还有一些“中国特色”，其实国内车界的势力竞争一直在往“环球同此炎凉”的趋势发展。作为国际市场上三股势力的领军人物，通用和大众自然不必说，在国内仍能各领风骚。连中国市场的晚到者——丰田，也越来越显示出“全球第二”的风范来。这三强可谓棋逢对手，激战正酣。

　　竞争沿袭全球态势

　　入世短短数年，世界汽车6＋3巨头，已经齐齐到场。中国市场已经成了世界巨头们之间竞争的浓缩版。

　　相比很长时间以来大众的一枝独秀，现在的车市却呈现了一幅美、欧、日的“三强演义”。加入者一多，竞争也不可避免。前到者面临着后来者的严峻挑战，而无论是从纵向还是横向来看，这种挑战也是与世界格局一致的。以大众为代表的欧洲车率先占领了中国市场，而通用跟进后也成绩斐然。但是就如日本车近些年在世界范围内的成功一样，由于价格、成本、质量控制和营销等方面更为适应市场，再加上一贯不错的口碑，本田和丰田给予前两者越来越大的压力。特别是老谋深算的丰田，短短的两年之内就假手一汽，完成了国内众多企业的重组和从南到北布局，令大众也叹为观止。

　　呼唤中国汽车身影

　　现在，人们对于消费品的选择有越来越相同的倾向。因此，虽然身处各方，对于汽车的选择也是越来越接近了：直接的受益者就是日系车。日本汽车在美国的市场占有率首次超过了30%。丰田去年欧洲销量也大幅增长。日系车轻巧省油、注重外观与细节。更不用说在中国，它一直就有比较好的历史口碑。有调查表明，虽然德系车质量较好，但是在实际选择时，人们多倾向于日本车。

　　由于国内的汽车工业薄弱，所以中国人在汽车消费上大多是“世界主义者”。不知道何时这种“三强演义”，才能加入中国汽车的身影。

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