谁掐住了汽车改装的喉咙？ _行业焦点·汽车大世界

　　“一辆普通的富康车，经过改头换面竟然摇身一变成了跑车，神奇啊！”汽车改装迷王杰告诉记者，“这就是个性！”

　　在一些俱乐部，“改车一族”定期聚会举办评车、赏车、赛车等活动已经成为京城汽车文化中一道亮丽的风景。然而，在采访中记者发现，汽车改装生意虽然红火，但他们都仍持谨慎态度；而改装车主们在兴奋之余，也各有各的烦恼——怕存在安全隐患，怕汽车难过年检关。

　　在改装风头日盛之时，是什么因素让它前进的步伐略显犹豫？

　　改装之风盛行

　　上周末，记者在北京转了一圈发现，打着汽车改装招牌的店面让人目不暇接。

　　记者随意进了一家汽配城内的改装店，表示想提高一辆开了一年的赛欧的动力。一位商家熟练地介绍说：“要提升动力就改发动机，发动机改装有小改和大改，小改就是把点火线换掉，小改后，1.6L排量、90匹马力的赛欧在排量不增加的情况下，至少能增加10-20匹马力，而且很便宜，500元就可以搞定，如果再花5000元换上一套排气管，那效果就更捧了。”

　　店内的一位员工补充说，“还可以加装一套2万元左右的涡轮增压，同时更换配套刹车片，加固车身焊点，90匹马力的赛欧可以达到150匹马力。”他说，“算下来一共3万元左右。”至于大改，价格就没底了。

　　业内人士称，只要车主愿意，点火线、火花塞、排气管、方向盘、仪表盘都可以进行更换，可以使汽车外观更富个性、动力更加强劲。喜欢改装的车主花费在几百元到几十万不等，“改装平均要花三四千元，但品牌不同，价位相差较大。比如说更换氙气大灯，保修1年的奇舰单远光价格为1200元，如果是菲力浦品牌的则需要2500-3000元。”一位汽车装潢店老板说，“中国玩汽车的人越来越多，汽车改装的生意也好起来了。”

　　平均每月能接到二、三十个顾客，上个月因门前修路问题，只做了五、六个顾客。”极至改装车俱乐部负责人郑先生告诉记者，改装车主的年龄定位以20—35岁的年轻人为主。

　　在位于朝阳区亮马桥路的月福燕莎店外，记者看到一辆加了尾翼的307 XS1.6MT，据刚从月福出来的车主李健刚称，前不久刚刚完成对汽车的所有改装。车子已经开了10个月共16000公里，时间一长，李不满意车子的动力和音响，遂起改装之意。首先是更换了车前的四个喇叭，把从前门换下来的一对喇叭放在后隔板，起到补充音场的效果，做了前门隔音，1000元搞定了声音工程。

　　李在汽车动力的改进方面可谓费劲了心机。“1.6MT在3000转附近挺有劲的，但起步动力就较差了。就想换火花塞和空滤。换完火花塞后，我很惊喜，发动机声音明显改善，低转速的扭距有提高，转速的提升也比以前快了不少。而且油耗下来0.5个?现在只有7个左右的油耗，这300多元花的挺值的。”换完火花塞，李决定把原来的空滤换成高流量的，这样一来就能够提升动力。“经过比较，我选择了英国产的pipercross，可以用10万公里，450元。换完后感觉很捧，起步和转速都有明显的提高和加快了。”

　　一系列的改动后，李觉得“1.6的车开起来还是很过瘾的。经过小量的资金投入，现在的动力和油耗都让我非常满意。如果是低速行驶，油耗经常只需6.8个左右。如果产生飑车的激情，就换到低挡加到3500-4000转速，和人彪车只要有弯道?很少输。”

　　工程师张捷的捷达改装之路也极为成功。“改动之前，车况一直不错，跑10万公里没有任何事故，也没有大修记录。但看到身边朋友经过改装的车子漂亮又超值，就动了心思。”目前，张捷已经完成了进气、更换真皮座椅和真皮门板、加VCD、低音跑、扶手箱、铝合金轮毂等改装项目。接下来，张捷考虑更换185轮胎(现为175)，改原装位排气管，加装减震缓冲块，换运动型方向盘。“现在不开空调百公里耗油(93＃)不到8个，连续跑高速在6.5到6.8个之间。”

　　看来，汽车改装业已经培养了相当一批忠实的拥护者。

　　非专业改装安全隐患严重

　　据一些汽车美容店介绍，改装的定义并不严谨，即使加装一个置杯架也可算是改装。改装车一般是20万元以下的车型，基于不同的目的，改装项目也大相径庭。“希望乘坐舒适，可以在悬挂系统上下功夫，加装避震器。想增加安全性就加装ABS系统。觉得动力不够的，可以实行加大排气管等动力系统的调整。有一些司机觉得夜间行车灯光暗，就更改电气系统，换上足能晃眼的氙气大灯。”

　　“追求个性、时尚是首要目的，其次是在资金不宽裕买不起高档车的情况下，又想获得较多的功能提升档次，进行改装可以达到用极小的投资获得最高回报的目标。”在问到车主改装的初衷时，郑先生这样回答。

　　在采访过程中，多位汽车专家对改装车的安全却表示担忧：为了增加车速，车迷通常的做法是增加排气量、减轻车身重量、重新调节发动机ECU，增加喷油量等，更有甚者更换作为汽车“心脏”的发动机。而通常情况下，在汽车开发和验证过程中，所有的刹车系统调校、底盘悬挂系统调校和整车性能验证，都是基于该车型的最高时速进行的，如果单纯为提高车辆的发动机功率以追求速度感，必然破坏车辆的这种平衡，这对于那些非专业的车迷来说是非常危险的，甚至是致命的。

　　对此，郑先生持相同看法，“比如说一些吉普车主，为了更好地提高汽车的越野性能而改变底盘结构。但越野车的底盘提升一般限制在7厘米以内，超出了这个限制，有可能导致刹车油管断裂、斜拉杆错位和车身倾斜，给行车安全造成极大隐患。”

　　“现在改装市场良莠不齐，违规操作、不专业的现象很严重。汽车主要机械结构大致可分成几个部位，车身、内装配备、引擎动力、变速箱传动、悬吊、煞车、电子控制系统，彼此间需密切配合，有时候改动其中一项则必须升级其它相关部位，否则就很容易存在安全隐患。但如果合理改装，不仅能提高车子的操控性和动力，安全系数也会随之提高。”一位汽车装潢公司负责人王先生称。

　　改装汽车能否通行

　　汽车改装在国外已经成为一种文化。全世界的改装车迷可说不分年龄与车种，通过改装来打造属于自己的特有车型，以此来体现自己的个性。在欧美、日本，一辆车的改装结果，代表了车主的品味以及他对“驾驶”的看法。而国内这一行业则刚刚起步，因行业的不成熟和有关规定的限制，很多车主还徘徊在改装的边缘。

　　据了解，目前由于对汽车改装缺少相关的管理办法和专业检测机构，为确保安全，交管部门对改装车的控制非常严格。根据去年颁布的《中华人民共和国道路交通安全法》的有关规定，已注册登记的机动车如要改变车身颜色、更换发动机或者更换车身、车架的，应当到交管部门申请办理机动车变更手续。一旦发现汽车进行了影响行车安全的改装，车管部门将依法对非法改装的机动车所有人进行处罚。

　　鉴于年检的压力，目前国内很多拥有改装经验的专业汽车美容店还不敢给汽车动太大的“手术”，所谓的“改装”大多数停留在初级阶段，例如加个保险杆、尾翼、车贴，或者换换音响、高压线、火花塞等，不会轻易改变汽车的方向、刹车等系统。

　　但庞大的市场需求还是催生了一批奉行“上有政策，下有对策”的“虫儿”，他们专门负责帮改装车通过年检的，收取费用高低不一，据说一辆加了包围和喷涂的车价格是200-300元。如果还加了涡轮增压或者NOS(氮气加速系统，能在短时间内提高加速性能)的机械改装，价格可能还要翻几个跟头。也有的车主在验车时把加装的车身包围和尾翼拆下来，验完车再装上。

　　尽管如此，据车辆管理所称，每年年检时还是会发现不少擅自改装行为。主要有以下几种情形：第一种是私自开天窗，曾有因为擅自切割天窗，结果在高速公路上因为空气压迫无法打开车门而发生自燃的惨剧。不过在去年“五一”之后，北京市已经明令禁止私开天窗的行为。第二种是加装倒车雷达与助力器。这些改装都会改变汽车的原有电路设计，技术不当的话还会破坏线路，造成短路、失火等情况。第三种是给车辆加装大功率音响。车主给自己的小排量轿车加装了“重低音炮”，很容易烧毁电路。“这些隐患可能短期内不会有大的影响，但是一旦暴露出来，都是非常严重的故障。”该人士称。

　　另有专家称，我国汽车改装业的主要问题在于没有针对改装车的认证。在国外，正规的改装车厂都要通过相关的资质审核，具有改装资质的改装厂才能进行相关的汽车改装，这样就大大加强了行业的自律和安全性。

　　“一辆普通的富康车，经过改头换面竟然摇身一变成了跑车，神奇啊！”汽车改装迷王杰告诉记者，“这就是个性！”　　在一些俱乐部，“改车一族”定期聚会举办