50位车主评伊兰特：动力一般刹车过软

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　　早报从8月31日至9月6日对伊兰特车友会及车行天下等车友论坛以电话、邮件等形式采访了50名车主。经过调查发现，多数伊兰特车主感觉起步动力强，油耗不高，外形不错，内部空间大，视野宽，刹车有点软，内饰一般，音响效果还过得去……

　　关于动力

　　50%的车主觉得动力还算强劲推荐：百位车主调查：本土品牌油耗最满意

　　*车子起步比较平稳，在怠速状态下，发动机有轻微噪音，车身基本没有抖动，不特别注意甚至容易忽略它。

　　*对于喜欢驾驶的人来说，ELANTRA会是一个很好的选择。另外，在加大油门后，感觉推背感还是挺强的。推荐：富有个性价格偏高-50名车主评东风标致307

　　*第一感觉就是伊兰特提速更有力，虽然现在没敢深加油，但是发动机的动力可以感觉到有很大潜力，只１５００转左右就能感觉到一定的加速力道。
另外悬挂比较舒适，过坎时没有那么突兀了，感觉很好。

　　*操控、动力都很不错，尤其在高速公路上，开起来简直太爽了；动力很足，让我比较满意，曾经在车上同时坐过7个人，车一样跑得又稳又快，让我很是吃惊。推荐：花冠车主从品牌到售后对花冠进行评价

　　30%的车主觉得动力不如德系车

　　*在刚购买两个月的时候，车型曾出现在太阳底下放置一小时无法起动的情况，左右两侧电动门窗也都出现过因胶水没有粘住而滑落的现象，而在使用一年后起步会发生较强的抖动的毛病一直没有减轻。

　　*1.6L的伊兰特动力不是很足，尤其是跑山区的时候感觉比较明显；发动机有点软，个人感觉韩系车的动力不如德系车。

　　关于操控

　　40%的车主觉得驾驶操作得心应手

　　*在行进过程中，ELANTRA对路面状况反应较为明显，遇到一点不平，车内乘客明显感到震动。

　　*尤其是在瞬间加速的时候，ELANTRA优越的操控性能会给驾驶者留下深刻的印象。在高速公路上开着ELANTRA感觉最好，即使开到每小时200公里，方向盘非常稳，车子打飘的情况从来没有出现过。

　　*整体性能不错，车很轻，操控性也很好。没什么问题，在市内跑完全够用了。

　　10%的车主觉得高速发飘

　　*150码以上有点发飘，但也不是很严重，只是有那么点感觉，再加油门感觉提速就不那么有劲了，大概150码就有点到极限了。

　　关于空间内饰

　　70%的车主觉得内部空间比较舒适

　　*没有一点局促的感觉，即使是我这么个大个子的男士，也不用太委屈自己的腿，膝部空间非常充足。这样的内部空间，对于一家三口来说，是绰绰有余的了。
惟一的遗憾是，头都快顶着车顶了。幸好，这个缺点有天窗可以弥补。

　　*伊兰特的坐椅都很宽大，腿部能够得到较好的支撑。坐椅采用浅灰色真皮材质，并带有透气孔，在保持整体色调协调性的同时，保证了乘坐的舒适性。驾驶员坐椅椅面的高度和角度都可以调整，还带有腰部支撑。坐椅填充物在吸收悬架传来的震动的同时，还留给驾乘者一定的路感。

　　*视野也很不错，按钮式功能键使用起来非常便利。显示屏清晰而富有人性化，可爱的功能显示能博得不少人的好感。

　　*伊兰特的内饰则趋于简洁明快，主色调以灰色为主。另外，伊兰特的台基有一个明显的弧度，手机之类的小物件放在上面很容易滑落，在这方面凯越宽大平整的台基就非常讨巧。

　　10%的车主觉得内饰有欠缺

　　*内饰色泽搭配显得陈旧。

　　*拘谨的前格栅、老式的自动变速箱、太软的悬挂。

　　*车内做工不尽如人意，方向盘下边的缝隙都能看到发动机舱内的金属。

　　关于外形

　　60%的车主觉得外观精巧时尚

　　*伊兰特的发动机罩上两条粗棱线向前延伸至小而突出的水箱格栅，现代感十足且极富侵略性；楔形前大灯视觉冲击力极强，但1.8L车型采用的“雾黑头灯”被替换为普通白灯稍稍让人感觉有点遗憾。

　　*最喜欢ELANTRA那种硬汉的感觉，车身设计充满了简洁有力的直线雕塑感，硬朗并精致。没有多余的，就这几条个性鲜明的棱线，清晰地体现出ELANTRA一种掩饰不住的动感。

　　*车身侧面厚实有力，给人一种保护感和安全感。

　　*最吸引人的是它的前脸，微微上扬的三维立体的炮筒式前大灯，直视前方炯炯有神，车头的格栅比较狭小，配上发动机盖上的硬朗棱线，整个前脸显得锐气逼人，简洁而干练。每天看到爱车如此精神抖擞，自己也跟着很有干劲。

　　*如石雕般有力的尾部使得运动气质显露无疑。

　　关于油耗

　　60%的车主觉得油耗可以接受

　　*伊兰特的仪表板上有油耗指示，在使用的一周内，在开空调、城市拥堵路况下的百公里耗油量也没有超过9.6L。
通过自己测量，加了49.85L汽油，行驶了527.6km，平均百公里油耗为9.45L。我还是能接受的。

　　10%的车主觉得油耗在市区开车不甚理想

　　*市区内行车，感觉油耗有点高，有时候真舍不得给油，所以车子容易熄火。

　　关于刹车

　　50%的车主觉得刹车过软

　　*刹车感觉不是太好，踩重也不是，踩轻也不是。刹车有时候轻轻一踩就行，有时候轻踩一下又没反应，但是如果踩得太重了车子会耸，后续的刹车摩擦力不够，而且踩下去感觉偏硬，比如在快速行驶时突然遇到前面有行人时，踩刹车时刹车制动距离过长，而且脚底下有异响。刹车偏软，踩下去感觉没底。

　　*有几次想停车时离合和刹车同时踩的时候，转速表会增加到3000—4000转，然后才停车。

　　*我感觉刹车有点软。驾驶座位不太稳，急刹车的时候会忽然往前动一下。

　　关于配置

　　50%的车主觉得配置基本齐全

　　*伊兰特1.6MT的主打车型是比基本型高一级的舒适型。9000元的差价，却增加了天窗、倒车雷达、行车电脑等实用配置，尤其在交管部门禁止私装天窗之后，伊兰特1.6舒适型的原厂天窗就更显得弥足珍贵。

　　*车内配置比较齐全，而且人性化的设计比较多，像眼镜的存放盒、过路卡的位置、车载手机免提等，这些都很方便；后排的杯架很实用；配置设计得很周到，在同级别车里算很好的了；车的配置很齐全，车电脑、电源插座、天窗、倒车雷达、加热后视镜，这些最实用的东西都有了。

　　30%的车主认为齐全配置的品质不高

　　*车门遥控防盗功能很麻烦，即使直接拿钥匙去开门都要乱叫一通；没得自动落锁功能，感觉有些不方便。

　　*倒车雷达使用效果不怎么样，敏感度不高。

　　*车载手机免提有点形同虚设，它的免提系统支持的手机型号很有限，我的就不能用。

　　*CD机有好多碟片都读不出来。

关于噪音

　　50%的车主觉得高速行驶时噪音大

　　*伊兰特的1.6L发动机怠速时很安静，启动点火时几乎觉察不出方向盘和挡把的抖动；但随着发动机转速的提升，噪音开始源源不断地传入驾驶舱，而且声波属于那种近似于声嘶力竭的吼声而非豪华车那种沉稳的轰鸣，比较让人心烦。

　　*怠速的时候基本上听不到发动机的噪声，而行驶过程中，传到驾驶舱内的声音也不大。高速中，来自外界的风噪和地面的胎噪更大一些，但不会影响车内乘客听音乐和交谈。

　　*当速度达到130—140公里的时候，会有异响，但是不影响车的使用。去过4S店，修理人员也没有查出什么问题，可以肯定这不是风噪的声音。

　　*车刚行驶了1000公里的时候，就觉得变速厢有异常的声音，而且越来越大，加油的时候特别明显。

　　*感觉车子密封性不太好，有些漏风，即使关了门，外面传进来的声音也比较大。

　　*四门玻璃升降时噪音大而且很刺耳。

　　关于空调

　　70%的车主觉得空调质量还不错

　　*伊兰特风量调节的级数不多，但在车里感觉伊兰特的制冷效果比别的车要更快一些。

　　*伊兰特的空调制冷非常迅速，能够将蒸笼一般的驾驶舱内在短短2秒之内变成清凉一片，使乘客的热意顿消。另外，车内温度还可以自动控制。

　　　　早报从8月31日至9月6日对伊兰特车友会及车行天下等车友论坛以电话、邮件等形式采访了50名车主。经过调查发现，多数伊兰特车主感觉起步动力强，油耗不高

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