奥迪中国区执行总监：A8几乎不可能中国造

　　8月29日上午，在形如西欧古堡的大连贝壳博物馆内，奥迪中国区执行总监何闻山及“时尚先锋”———被誉为“中国化妆品王国皇后”的靳羽西女士，共同揭开了全新奥迪A8L加长型的面纱。首批新车将于9月底

　　开始销售，排量分别为3.0、4.2和6.0，正式售价为89.9万元至167.4万元。

　　凝聚奥迪汽车最新前沿科技和产品理念的全新奥迪A8L正式登陆中国，其对奥迪品牌以及中国豪华车市场究竟会产生什么影响呢？8月28日晚，本报记者与何闻山先生进行了面对面的深度交流。

　　中国市场：稳居亚洲第一位

　　华西都市报：奥迪A8在中国的竞争对手是谁？

　　何闻山：“竞争对手”意味着在销量、定价、市场、目标用户等方面在同一级别竞争的品牌或车型，并会就竞争对手的市场活动作出反应。在中国和全球都一样，奥迪A8的竞争对手主要是奔驰S级和宝马7系。

　　华西都市报：新奥迪A8L定价89万到167万不等，为什么这样定？

　　何闻山：定价策略对厂家来说是非常重要的，它要充分反映这款车所在的市场定位。奥迪始终坚持将最适合中国用户需求的物超所值的高档产品带进中国，产品始终保持在高档的定位。

　　华西都市报：能透露今年1－7月份A8在中国的销量吗？它在全球市场中居于什么地位？

　　何闻山：1000台左右。从2004年的数字来看，中国销量位居全球第四，希望今年能做到第三；在亚洲绝对是第一。

　　华西都市报：在中国，奥迪A8哪款车型卖的比较好？

　　何闻山：从销量上讲3.0、4.2比较好。但是令我们意外的是6.0车型占了整个销量的40％，而且供不应求，我们经常向德国总部追加订单。

　　A8中国造：看来几乎不可能

　　华西都市报：奥迪A8有没有可能在一汽-大众生产？

　　何闻山：像奥迪A8这个级别的轿车投入生产的背后是巨大的投资，任何公司都会周密调研和计划———例如每年能卖出多少车———才决定是否投资。目前还没有一个厂商能将奥迪A8这个级别的轿车拿到中国来生产。因为按照我们的估计，至少每年要卖到2万辆才有可能投资生产。

　　同时，奥迪A8的技术是全球顶级的，就拿全铝车身来说，它对生产、工艺流程甚至铝制车身储存条件的要求都非常高。这也就是奥迪在全球只有一个地方能够生产全铝车身的原因。

　　产品梯次：A6和A8不会打架

　　华西都市报：新奥迪A6L是否会影响新奥迪A8L的销售？

　　何闻山：和很多高档豪华品牌一样，奥迪的产品低端和高端之间有一个“价位阶梯”。比如A4高端与A6低端产品，A6高端与A8低端产品之间会有一定的价格重叠空间，这在国际上是很正常的现象。但这种重叠不是竞争而是互补的关系。我们目前上市的新奥迪A6L只是两款排量的车型，今年还会推出4.2和2.0T的新奥迪A6L，等这些车型发布后，大家就会清晰地看到我们的“价位阶梯”是非常合理的。

　　华西都市报：中国政府主张节约型社会，这是否会影响新奥迪A6L的销售？

　　何闻山：对于政府用车，虽然只占(国产)奥迪25%左右的销售额，但是我们非常关注，不会轻易放弃这个市场。我们很快会推出小排量的A6，相信无论是私人用户还是政府用户，总会有一款奥迪车适合你。

　　销量下降：新老交替很正常

　　华西都市报：有消息称，2005年奥迪在中国的销量下降了30％，是什么原因造成的？

　　何闻山：你说的30％，我们不太清楚是从哪里得来的。不管怎样，今年奥迪有两种产品(A6和A4)经历新品上市和旧款退市”，对销量造成了一定的影响。原因是，当旧车型的生产基本停止、库存量不断降低的时候，新车型的生产和库存量还处于刚刚开始上升的阶段，达不到理想的供货状态。这是一个正常的过渡阶段。而我们现在就处于这个阶段。我们估计，随着新奥迪A64.2和2.0T和新A4随后推出，销量很快就会恢复。

　　8月29日上午，在形如西欧古堡的大连贝壳博物馆内，奥迪中国区执行总监何闻山及“时尚先锋”———被誉为“中国化妆品王国皇后”的靳羽西女士，共同揭开了全