交管局详解北京“限制小排量车”举措原因

　　最近一段时期，国内媒体呼吁各地取消限制小排量汽车的呼声不绝于耳。报道说全国有84个城市制定了各种各样的“限小”土政策，北京市的“限小”措施尤其被广为关注。甚至有人说，北京是首都，带头“限小”，难怪其他城市群起而效之。

　　带着这些问题，记者与北京市公安局交通管理局的有关负责人进行了对话。

　　问：根据北京的有关规定，1.0升以下排量的汽车不准上长安街和二、三环最内侧车道(快速道)，这个规定是什么时候制定的，为什么要这么做？

　　答：长安街限行1.0升以下排量汽车的规定是1998年12月制定并实施的。当时1.0升以下排量汽车主要是微型面包车、甚至还有现在已经见不到的菲亚特126P。这些小排量车车速低、提速慢、还不环保，除了压低车速，故障也多，严重影响长安街的畅通。长安街被称为中华第一街，是一条全世界注目的政治要道，代表着中华民族的风貌。如果长安街经常拥堵，对外影响很不好。保证长安街的安全畅通、秩序良好，是北京交管部门的重要任务。鉴于长安街的特殊性，规定1.0升以下排量汽车从上午7时到晚8时不得行驶从大北窑桥到新兴桥之间的长安街。但是这些限行汽车在此时段内可以南北穿行长安街。

　　至于二、三环路，1.0升以下排量的汽车完全可以进入行驶，只是限制不能走最内侧车道，也就是大家通常所说的快车道。这一规定是1999年9月出台的。考虑到小排量汽车制动性能差，提速慢，容易造成拥堵，为了保证二、三环道路的畅通，才制定并实施这一规定。

　　问：前些年1.0升以下排量的汽车性能差，这几年国内生产的小排量汽车性能有了很大改善，为什么还不能上长安街呢？

　　答：1.0以下小排量车目前在北京机动车保有量中所占比例很大，而一辆车使用期限一般都在十年以上。随着时间的推移，许多小排量车出现老、旧、破车，如果取消限制，这些老、旧、破的小排量车涌上长安街，将严重影响长安街的交通顺畅。北京市的交通非常脆弱，目前长安街每小时的流量达到七千辆，非常拥挤。北京现存的老式小排量车有几十万辆，如果放松限制，这些车况差的小排量汽车再进入长安街，势必进一步加重拥堵，后果不堪设想。因此目前还不能取消限制。

　　北京是首都，是全国政治经济文化中心，又是一个国际化大都市。国内其他城市没有可比性。中国只有一条长安街，北京除了长安街之外并没有其他限制。我手头有一个数字，奇瑞公司生产的0.8升奇瑞QQ轿车，推出市场不过一年，在北京就销售了6373辆，这充分说明小排量汽车在北京的销售，并没有因为不能上长安街而受到多少影响。

　　问：能不能介绍一下北京的购车环境和目前汽车保有量和私人小汽车情况。

　　答：在全国各大城市中，北京的购车环境最好。近几年北京每年新增二十至三十万辆汽车，大多是私家车。今年春节后最高的一天就新增了近两千辆车。北京一个月增加的新车相当于西部一个省全年的新车增加量。目前北京机动车达到245万辆，其中私人小汽车160万辆，汽车保有量和私人小汽车保有量均居全国首位。另外，北京现有驾驶员360万人，也就是说还有一百多万人有本无车。在未来几年北京新增小汽车将继续保持较高的增长幅度，汽车保有量将进一步增加，这些都对北京市的交通管理带来更大的压力。

　　北京的道路交通安全牵涉到全国，牵涉到奥运会的成功举办，北京交管部门将进一步加强交通整治，提高交通管理水平。今后，在加强交通管理、保证交通畅通时，要更多地站在群众、司机和交通参与者的角度来制定政策，大家共同努力，以保证首都道路安全畅通、秩序井然。

　　最近一段时期，国内媒体呼吁各地取消限制小排量汽车的呼声不绝于耳。报道说全国有84个城市制定了各种各样的“限小”土政策，北京市的“限小”措施尤其被广为